Sur le forum Matmut, le propriétaire d’une Light Bee neuve regarde une « petite LED rouge près du sectionneur de batterie qui clignote (2 courts, 2 longs) » et cherche « un répertoire des codes de clignotement ». Sur electricbike.com, une Light Bee X se coupe au bout d’un mètre, compteur à 0 %, « erreur 002 » ; son propriétaire a tout contrôlé, « pas de piste sur ce code erreur », et la seule réponse vient d’un autre qui a la même panne.
- L’outil : votre moto d’abord, votre code ensuite
- Où se cache le code, modèle par modèle
- Compter une LED : la méthode a changé en 2025
- Le même numéro, deux pannes différentes
- Dix codes de Light Bee que vous cherchez le plus
- Ce que vous pouvez tenter, et la ligne à ne pas franchir
- Ce qui manque encore à l’outil
- Le moment d’appeler le revendeur, et quoi lui dire
Le répertoire existe, en anglais, éparpillé entre un tableau d’usine de 2019, un manuel d’atelier et les manuels de chaque modèle. On a tout relu et rangé 277 codes et signaux dans l’outil qui suit. Wattcross n’a pas ces motos à l’atelier : tout vient des documents, 270 fiches sur 277 des manuels Sur-Ron, et chaque fiche dit duquel.
L’outil : votre moto d’abord, votre code ensuite
Choisissez votre modèle, puis tapez ce que vous lisez : « 224 », « Er 224 », « ER-105 », l’écriture importe peu. Sans chiffre sur la moto, l’outil a aussi une entrée pour une LED qui clignote, un voyant de chargeur ou un écran qui se comporte bizarrement.
Outil Sur-Ron
Tapez votre code erreur
Choisissez votre moto, puis tapez le code, comptez la LED ou décrivez la panne. Vous obtenez ce que ça veut dire, quoi vérifier dans l’ordre, et le moment où il faut arrêter pour appeler votre revendeur.
Toutes les fiches, modèle par modèle
289 fiches, mises à jour le 21/09/2026.
Valable pour toutes les fiches : Ne jamais ouvrir la batterie, ponter le BMS ni intervenir sur les câbles orange (haute tension) : les manuels Sur-Ron l’interdisent à l’utilisateur. Revendeur agréé uniquement.
Les manuels Ultra Bee et Light Bee X 2025 excluent de la garantie les dégâts causés par « continued operation of the motorcycle after an error code shown ». Noter le code, s’arrêter, vérifier ; en cas de doute, écrire au revendeur avant de reprendre.
Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024 (61 fiches)
Comment le défaut s’affiche : Code affiché sur le compteur des versions homologuées route (L1e), avec le voyant « ! » orange ; et/ou LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
Le compteur qui écrit Er suivi de trois chiffres n’existe que sur les versions homologuées route. La Light Bee X tout-terrain n’a que le câble de diagnostic à LED.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-002 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut de communication (libellé tronqué dans le tableau officiel : la parenthèse n’est pas refermée, l’organe concerné n’est pas précisé).
Ne pas rouler : dans les témoignages, la moto coupe au premier mètre.
Le manuel écrit : « communication malfunction( ». Sa consigne : « auto recovery ».
Les causes les plus fréquentes
- Cause non documentée par Sur-Ron : le libellé officiel est tronqué
- Sur le terrain, le code s’accompagne presque toujours d’un compteur à 0 % et 0,00 V alors que la batterie est chargée : l’écran ne reçoit plus les données de la batterie
À vérifier, dans cet ordre
- Appuyer sur le bouton de jauge de la batterie : si elle indique de la charge alors que le compteur affiche 0 % et 0,00 V, le problème est la communication, pas la charge. propriétaires, trois témoignages concordants
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
- Disjoncteur coupé, débrancher puis rebrancher la prise de puissance ET la petite prise de communication de la batterie ; contrôler broches et humidité. déduit du libellé « communication » et du manuel d’atelier pour Er-217 : probable, non confirmé par Sur-Ron
- Essayer une autre batterie si possible. Attention : un propriétaire français a eu le même code avec deux batteries, ce qui oriente alors vers le faisceau ou le contrôleur. propriétaire, electricbike.com 2022
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Le tableau 2019 annonce une « récupération automatique » ; les trois fils de forum lus (2022, 2024, 2025) décrivent au contraire une moto immobilisée, sans solution publiée.
À savoir
- Pas de clignotement LED associé dans le tableau 2019 : ce code n’existe qu’au compteur.
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; electricbike.com, « Er 002 sur-ron light bee x la moto est inutilisable » ; electricbike.com, « Sur-ron error 002 » ; Groupes Facebook et r/Surron sur l’erreur 002
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-102 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut de la sonde de température des transistors du BMS.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery BMS MOS temperature sensor malfunction ». Sa consigne : « auto recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
- Faire réparer ou remplacer la batterie chez un réparateur agréé. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « MOSMOS temperature sensor of battery » ; solution : « repair or replace battery at designated after-sale shop ».
- Équivalence : 19 clignotements de la LED de diagnostic = Er-102 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (19) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-103 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut du démarrage progressif de la batterie (circuit du BMS).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « soft start failure of battery ». Sa consigne : « contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
- Faire réparer ou remplacer la batterie chez un réparateur agréé. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Absent du tableau 2019, présent dans le manuel d’atelier 2019 : « soft start failure of battery », solution « repair or replace battery at designated after-sale shop ».
- Le champ solution_officielle reprend ici le sens du manuel d’atelier (renvoi au réparateur agréé).
Source : Sur-Ron Light Bee Service Manual
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-105 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie trop déchargée, protection de niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery premier discharge(voltage) protection(level. 2) ». Sa consigne : « charging battery to recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie : le défaut disparaît ensuite. manuel
- Recharger la batterie. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « preliminary over discharge protection of battery » ; solution : « charge battery ».
- Équivalence : 28 clignotements de la LED de diagnostic = Er-105 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (28) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-106 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut des transistors de charge du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « battery BMS charging MOS malfunction ». Sa consigne : « recovery after fault removal ».
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface une fois la cause supprimée. manuel
- Faire réparer ou remplacer la batterie chez un réparateur agréé. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « MOSMOS damage of battery discharge » ; solution : « repair or replace battery at designated after-sale shop ».
- Équivalence : 18 clignotements de la LED de diagnostic = Er-106 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (18) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-107 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut des transistors de décharge du BMS (la carte électronique qui surveille la batterie).
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « battery BMS discharging MOS malfunction ». Sa consigne : « recovery after fault removal ».
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface une fois la cause supprimée. manuel
- Faire réparer ou remplacer la batterie chez un réparateur agréé. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « MOSMOS damage of batter discharge » ; solution : « repair or replace battery at designated after-sale shop ».
- Équivalence : 18 clignotements de la LED de diagnostic = Er-107 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (18) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-114 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie trop froide pour fournir du courant, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery discharge low temperature protection(level. 2) ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Attendre que la batterie revienne à une température normale avant de rouler. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « lack of warmth protection of battery discharge » ; solution : « use it after battery temperature becomes normal ».
- Équivalence : 29 clignotements de la LED de diagnostic = Er-114 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (29) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-116 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie trop chaude en décharge, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery discharge over temperature protection(level. 2) ». Sa consigne : « temperature drop to working temperature to recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température redescende dans la plage de fonctionnement. manuel
- Laisser la batterie revenir à une température normale avant de la recharger. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « over-temperature protection of battery discharge » ; solution : « charge battery after battery temperature becomes normal ».
- Équivalence : 20 clignotements de la LED de diagnostic = Er-116 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (20) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-117 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie chaude en décharge, niveau 1 (alerte).
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « battery discharge over temperature protection(level. 1) ». Sa consigne : « temperature drop to working temperature to recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température redescende dans la plage de fonctionnement. manuel
- Attendre que la batterie revienne à une température normale. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « over-temperature alarm of battery discharge » ; solution : « use it after battery temperature becomes normal ».
- Pas de clignotement LED associé dans le tableau 2019 : ce code n’existe qu’au compteur.
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-118 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie froide, niveau 1 (alerte).
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « battery discharge low temperature protection(level. 1) ». Sa consigne : « temperature rise to working temperature to recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température remonte dans la plage de fonctionnement. manuel
- Attendre que la batterie revienne à une température normale. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « lack of warmth alarm of battery discharge » ; solution : « use it after battery temperature becomes normal ».
- Pas de clignotement LED associé dans le tableau 2019 : ce code n’existe qu’au compteur.
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-119 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie très déchargée, niveau 1 (alerte).
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « battery premier over discharge(voltage) protection(level. 1) ». Sa consigne : « auto recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
- Recharger la batterie. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « preliminary over discharge alarm of battery » ; solution : « charge battery ».
- Pas de clignotement LED associé dans le tableau 2019 : ce code n’existe qu’au compteur.
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-120 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Transistors de décharge du BMS chauds, niveau 1 (alerte).
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « battery BMS discharge MOS over temperature protection(level. 1) ». Sa consigne : « temperature drop to working temperature to recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température redescende dans la plage de fonctionnement. manuel
- Attendre que la batterie revienne à une température normale. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « MOSMOS over-temperature alarm of battery discharge » ; solution : « use it after battery temperature becomes normal ».
- Pas de clignotement LED associé dans le tableau 2019 : ce code n’existe qu’au compteur.
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-200 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut de la sonde de température du moteur (la sonde, pas une surchauffe).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « motor temperature sensor malfunction ». Sa consigne : « auto recovery ».
Les causes les plus fréquentes
- Sonde de température du moteur coupée ou en court-circuit
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Le code écran est imprimé en rouge dans le tableau 2019 (valeur incertaine selon son auteur). Les revendeurs et propriétaires de Light Bee récentes rapportent Er-232 pour le même défaut (voir light-bee-er:Er-232). Le manuel d’atelier 2019 ne liste ni Er-200 ni Er-232.
À savoir
- Équivalence : 17 clignotements de la LED de diagnostic = Er-200 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (17) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-201 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Contrôleur trop chaud, niveau 2 : coupure.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « controller level. 2 over temperature protection ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Attendre que le contrôleur refroidisse (coupure par surchauffe). manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « outage protection caused by over-temperature of controller » ; solution : « use it after controller temperature becomes normal ».
- Équivalence : 9 clignotements de la LED de diagnostic = Er-201 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (9) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-202 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Contrôleur trop chaud, niveau 1 : la puissance est réduite.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « controller level. 1 over temperature protection ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Attendre que le contrôleur refroidisse (puissance réduite par surchauffe). manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « power reduction caused by over-temperature of controller » ; solution : « use it after controller temperature becomes normal ».
- Équivalence : 8 clignotements de la LED de diagnostic = Er-202 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (8) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-204 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut des capteurs à effet Hall du moteur (« Hoare » est une coquille du tableau pour « Hall »). Ces capteurs indiquent au contrôleur la position du rotor.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « motor Hoare coil malfunction ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
Les causes les plus fréquentes
- Prise Hall à 6 broches mal enclenchée ou fil arraché
- Capteur Hall hors service
- Disque aimanté décalé sur l’arbre moteur
- Contrôleur endommagé si les trois signaux sont bons
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Vérifier la prise du câble des capteurs Hall (gros connecteur noir à 6 broches qui sort du moteur) ; sinon le moteur est à remplacer. manuel d’atelier 2019
- Avant tout, débrancher contacteurs de frein, de béquille et capteur d’inclinaison : un capteur défectueux peut perturber le signal Hall. distributeur Luna Cycle
- Contrôle au multimètre par un bricoleur averti : environ 4,3 à 4,5 V entre fil rouge et fil noir de la prise Hall, et chaque fil de signal (bleu, jaune, vert) doit basculer entre 0 et 4,5 V en tournant lentement le moteur. distributeur Luna Cycle
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Symptômes associés décrits par Luna Cycle : moteur qui broute, tourne à l’envers ou se comporte bizarrement.
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « Hoare failure of controller » ; solution : « check plug of Hoare line or replace electrical machine ».
- Équivalence : 6 clignotements de la LED de diagnostic = Er-204 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (6) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-205 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut sur l’un des trois câbles de phase du moteur (les gros câbles entre contrôleur et moteur).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « motor main cable phase malfunction ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Vérifier le câblage du contrôleur ; sinon contrôleur à remplacer. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « open-phase protection of controller » ; solution : « check wiring of controller or replace controller ».
- Équivalence : 5 clignotements de la LED de diagnostic = Er-205 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (5) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-206 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Surintensité détectée par le logiciel du contrôleur.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « controller software over current protection ». Sa consigne : « auto recovery ».
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
- Vérifier le câblage du contrôleur ; sinon contrôleur à remplacer. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « overcurrent protection of software of controller » ; solution : « check wiring of controller or replace controller ».
- Équivalence : 4 clignotements de la LED de diagnostic = Er-206 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (4) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-207 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Surintensité détectée par l’électronique du contrôleur : il a coupé pour se protéger.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « controller hardware over current protection ». Sa consigne : « leave throttle to idle position and twist throttle again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Relâcher complètement la poignée d’accélérateur, puis accélérer de nouveau. manuel
- Vérifier le câblage du contrôleur ; sinon contrôleur à remplacer. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « overcurrent protection of hardware of controller » ; solution : « check wiring of controller or replace controller ».
- Équivalence : 3 clignotements de la LED de diagnostic = Er-207 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (3) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-208 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut des transistors de puissance du contrôleur (les MOSFET, les interrupteurs électroniques qui alimentent le moteur).
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « controller power tube malfunction ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Contrôleur à remplacer. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « power tube failure of controller » ; solution : « replace controller ».
- Équivalence : 2 clignotements de la LED de diagnostic = Er-208 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (2) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-209 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Le contrôleur n’arrive plus à mesurer correctement le courant (défaut interne de mesure).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « controller current sampling failure ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Contrôleur à remplacer. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « current sampling benchmark failure of controller » ; solution : « replace controller ».
- Équivalence : 21 clignotements de la LED de diagnostic = Er-209 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (21) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-211 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Court-circuit sur le fil de signal entre la poignée d’accélérateur et le contrôleur.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle to controller signal wire short-circuit ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
Les causes les plus fréquentes
- Câble de poignée pincé ou sectionné
- Capteur Hall de la poignée grillé (cas rapporté après montage d’un faisceau de contrôleur BAC4000 mal câblé)
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Vérifier le câble de la poignée d’accélérateur ; sinon poignée à remplacer. manuel d’atelier 2019
- Suivre le câble de la poignée jusqu’à sa prise et chercher un pincement ou un fil arraché. distributeur Luna Cycle
- Contrôle au multimètre par un bricoleur averti : 4,2 à 5 V entre fil rouge et fil noir de la poignée, environ 0,85 V sur le signal poignée au repos. distributeur Luna Cycle ; un propriétaire mesure 0,8 V à environ 3 V plein gaz
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « earth fault of shifter of controller » ; solution : « check wire of speed-regulating central controller or replace speed-regulating central controller ».
- Équivalence : 15 clignotements de la LED de diagnostic = Er-211 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (15) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle ; Leffe P, « Sur Ron error code ER-211, what to do? », YouTube ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-212 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Protection anti-départ : la poignée d’accélérateur n’était pas au repos à l’allumage, ou ne revient pas à zéro.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « throttle rush-out protection ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
Les causes les plus fréquentes
- Poignée électronique (2020 et après) qui frotte sur l’embout du guidon et ne revient pas à zéro
- Câble trop tendu sur les poignées mécaniques d’avant 2020
- Poignée tournée pendant l’autodiagnostic de démarrage
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Vérifier la garde (course libre) du câble d’accélérateur. manuel d’atelier 2019
- Contact coupé, tourner la poignée et la lâcher : elle doit revenir en claquant. Si elle frotte contre l’embout du guidon, desserrer son collier, la décaler légèrement vers l’intérieur et resserrer. distributeur Luna Cycle, « Error 14 »
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Ampd Bros : si l’on accélère pendant l’autodiagnostic de l’écran à l’allumage, la poignée reste inactive jusqu’au redémarrage. Attendre la fin de l’autotest avant de rouler.
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « protection of flywheel trip for shifter of controller » ; solution : « check free stroke of accelerator cable ».
- Équivalence : 14 clignotements de la LED de diagnostic = Er-212 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (14) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle ; Ampd Bros, « How to Diagnose Faults on Surron Light Bee X », YouTube, 27/01/2022 ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-213 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Tension batterie trop basse, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery level.2 low voltage protction ». Sa consigne : « leave throttle to idle position and twist throttle again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Relâcher complètement la poignée d’accélérateur, puis accélérer de nouveau. manuel
- Recharger la batterie. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « undervoltage protection of controller » ; solution : « charge battery ».
- Équivalence : 13 clignotements de la LED de diagnostic = Er-213 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (13) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-215 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Moteur trop chaud, niveau 2 : coupure.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « motor level. 2 over temperature protection ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
Les causes les plus fréquentes
- Vraie surchauffe moteur
- Sonde de température du moteur défaillante quand le code sort à froid
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Attendre que le moteur refroidisse (coupure par surchauffe). manuel d’atelier 2019
- Même contrôle de sonde que pour Er-216 si le code sort moteur froid (environ 570 ohms à température ambiante). distributeur Luna Cycle
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « outage protection caused by over-temperature of electrical machine » ; solution : « use it after temperature of electrical machine becomes normal ».
- Équivalence : 11 clignotements de la LED de diagnostic = Er-215 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (11) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-216 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Moteur trop chaud, niveau 1 : la puissance est réduite.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « motor level. 1 over temperature protection ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
Les causes les plus fréquentes
- Vraie surchauffe moteur (montée longue, charge lourde)
- Sonde de température du moteur défaillante quand le code sort à froid
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Attendre que le moteur refroidisse (puissance réduite par surchauffe). manuel d’atelier 2019
- Si le code apparaît moteur froid ou tiède, suspecter la sonde et non une vraie surchauffe : la résistance de la sonde doit être d’environ 570 ohms à température ambiante (fils blanc et noir de la prise Hall) ; le contrôleur réduit la puissance au-dessus de 720 à 750 ohms. distributeur Luna Cycle, « Error 10 or 17 »
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Le tableau 2019 imprime aussi « Er-216 » (en rouge) en face des LED 31 et 32 (communication RS-485 contrôleur/batterie). Le manuel d’atelier 2019 attribue la communication RS-485 à Er-217 et réserve Er-216 à la réduction de puissance par surchauffe moteur. Coquille probable du tableau.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « power reduction caused by over-temperature of electrical machine » ; solution : « use it after temperature of electrical machine becomes normal ».
- Équivalence : 10 clignotements de la LED de diagnostic = Er-216 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (10) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-217 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut de communication sur le bus de données de la moto.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « CAN communication malfunction ». Sa consigne : « auto recovery ».
Les causes les plus fréquentes
- Prise de données de la batterie mal enclenchée, oxydée ou broche pliée
- Fil vert de communication coupé (Luna Cycle : couper le fil vert entier par erreur lors d’un débridage coupe la communication avec la batterie et rend le câble de diagnostic inutilisable)
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
- Vérifier la ligne de communication RS-485 entre batterie et contrôleur (petite prise de données de la batterie). manuel d’atelier 2019
- Vérifier que la petite prise de communication de la batterie est bien branchée et que ses broches sont propres. manuel d’atelier 2019 : « check 485 communication line »
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Tableau 2019 : « CAN communication malfunction ». Manuel d’atelier 2019 : « 485 communication failure of battery ». Deux noms de liaison pour le même code.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « 485communication failure of battery 485 » ; solution : « 485check 485 communication line ».
- Équivalence : 27 clignotements de la LED de diagnostic = Er-217 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (27) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-218 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Niveau de charge trop bas (SOC, « state of charge », le pourcentage de batterie).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery SOC low capacity protection ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Recharger la batterie. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « SOClow capacity of SOC of battery » ; solution : « charge battery ».
- Équivalence : 33 clignotements de la LED de diagnostic = Er-218 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (33) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-219 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie trop chaude, niveau 1.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « battery over temperature protection(level. 1) ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Attendre que la batterie revienne à une température normale. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « power reduction caused by over-temperature of battery » ; solution : « use it after battery temperature becomes normal ».
- Équivalence : 30 clignotements de la LED de diagnostic = Er-219 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (30) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-221 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Tension batterie basse, niveau 1 : puissance réduite.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « battery low voltage protection (level. 1) ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Recharger la batterie. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « upower reduction caused by battery undervoltage » ; solution : « charge battery ».
- Équivalence : 25 clignotements de la LED de diagnostic = Er-221 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (25) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Er-222 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Perte d’alimentation côté contacteur à clé.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « key switch port power failure protection ». Sa consigne : « turn off power switch and turn on again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact puis le remettre. manuel
- Vérifier l’alimentation du contacteur à clé. manuel d’atelier 2019
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « power down failure of key » ; solution : « check power source of key ».
- Équivalence : 24 clignotements de la LED de diagnostic = Er-222 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (24) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-223 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Capteur d’inclinaison déclenché (chute, moto couchée ou gros choc).
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « tilt swith protection ». Sa consigne : « leave throttle to idle position and twist throttle again ».
Les causes les plus fréquentes
- Chute ou moto couchée
- Réception de saut très dure
- Capteur d’inclinaison défaillant (rare selon Luna Cycle, qui dit n’en avoir jamais remplacé)
À vérifier, dans cet ordre
- Relâcher complètement la poignée d’accélérateur, puis accélérer de nouveau. manuel
- Redresser la moto, couper le contact puis le remettre. manuel d’atelier 2019
- Le capteur d’inclinaison est un petit boîtier noir placé entre la batterie et le haut du contrôleur. Un gros saut mal réceptionné peut le déclencher. distributeur Luna Cycle
- Débrancher un par un les contacteurs de frein, de béquille et le capteur d’inclinaison pour isoler le coupable (le guide Luna Cycle détaille l’emplacement des prises). distributeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « power-off protection of dumping » ; solution : « turn off key and turn off key after lifting bicycle ».
- Équivalence : 23 clignotements de la LED de diagnostic = Er-223 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (23) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Er-224 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Sécurité de béquille latérale : béquille dépliée, ou contacteur de béquille en défaut.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « side stand protection ». Sa consigne : « auto recovery ».
Les causes les plus fréquentes
- Béquille dépliée
- Fil du contacteur de béquille arraché au niveau du pivot
- Contacteur de béquille hors service
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
- Replier la béquille, ou débrancher la prise du contacteur de béquille pour tester. manuel d’atelier 2019
- Vérifier que le fil du contacteur n’est pas arraché près de l’axe de la béquille. Pour tester, débrancher la prise triangulaire à 3 broches du contacteur (sous le sabot). distributeur Luna Cycle
- Débrancher un par un les contacteurs de frein, de béquille et le capteur d’inclinaison pour isoler le coupable (le guide Luna Cycle détaille l’emplacement des prises). distributeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Ampd Bros montre ce cas : 22 clignotements comptés un par un = béquille dépliée.
- Manuel d’atelier 2019, texte exact : « power-off protection of side stand » ; solution : « lift side stand or disconnect switch plug of side stand ».
- Équivalence : 22 clignotements de la LED de diagnostic = Er-224 au compteur. Le manuel Light Bee X 2025 garde le même numéro (22) mais le fait lire en clignotements longs (10) et courts (1).
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Sur-Ron Light Bee Service Manual ; Luna Cycle ; Ampd Bros, « How to Diagnose Faults on Surron Light Bee X », YouTube, 27/01/2022 ; Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e »
Vous pouvez roulerDocumenté par un distributeur
Er-232 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut de la sonde de température du moteur. Ce n’est pas une surchauffe : c’est la sonde elle-même qui ne répond plus.
Peut rouler, avec un moteur qui a perdu sa protection contre la surchauffe (dégâts possibles selon le revendeur allemand).
Modèles concernés : Light Bee L1e (homologuée), Light Bee X avec compteur à codes (rapporté de 2022 à 2025)
Où ça s’affiche : Code qui clignote au compteur, souvent en roulant, sans perte de puissance.
Les causes les plus fréquentes
- Sonde de température du moteur (type KTY84/130 selon un propriétaire) hors service ou fil coupé
- Apparition après un lavage rapportée par un propriétaire (titre de fil Reddit, non lu en entier)
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier la grosse prise noire à 6 broches qui sort du moteur (elle porte aussi les fils de la sonde). distributeur Luna Cycle pour l’emplacement
- La moto reste utilisable, mais sans protection thermique du moteur : éviter les longues montées à pleine charge tant que ce n’est pas réparé. distributeur ELMOX
- Sous garantie, passer par le revendeur : un revendeur allemand indique que Sur-Ron ouvre un dossier de garantie et fournit la sonde. revendeur, Elektroroller-Forum
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le remplacement de la sonde impose de déposer le moteur et le contrôleur (ELMOX le montre en vidéo) : atelier, ou bricoleur très à l’aise.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Absent de tous les documents Sur-Ron lus (tableau 2019, manuel d’atelier 2019, manuels 2024 et 2025). Le tableau 2019 donne Er-200 pour le même défaut, avec un code imprimé en rouge.
À savoir
- Demandé par les lecteurs : « surron erreur 232 » figure dans Google Suggest FR (07/09 et 21/09/2026).
Sources : ELMOX ; Elektroroller-Forum.de, « Sur Ron Fehlercode Er-232 » ; r/lightbeelog et r/Surron, « Er-232 Solved: Step-by-Step Motor Temp Sensor Replacement
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
LED 1 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Fonctionnement normal : aucun défaut enregistré.
Peut rouler : aucun défaut.
Le manuel écrit : « normal operation condition ». Sa consigne : « —- ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Rien à faire. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
LED du câble de diagnostic : un clignotement lent, régulier, toutes les 2 secondes environ Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Fonctionnement normal, aucun défaut enregistré (code 1).
Peut rouler : aucun défaut.
Modèles concernés : Light Bee X (tout-terrain), Light Bee L1e (homologuée), Light Bee X 2025
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic : un clignotement lent, régulier, toutes les 2 secondes environ
À vérifier, dans cet ordre
- Si la panne est intermittente (contacteur de frein par exemple), tourner la poignée pendant la lecture pour provoquer le défaut. distributeur Luna Cycle
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle ; Ampd Bros, « How to Diagnose Faults on Surron Light Bee X », YouTube, 27/01/2022
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 7 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Protection contre le blocage du moteur : le moteur force sans tourner.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « motor stall protection ». Sa consigne : « leave throttle to idle position and twist throttle again ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Relâcher complètement la poignée d’accélérateur, puis accélérer de nouveau. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 12 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Surtension sur la batterie, niveau 2 (typiquement pendant la régénération, batterie pleine).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery level.2 over voltage protction ». Sa consigne : « leave throttle to idle position and twist throttle again ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Relâcher complètement la poignée d’accélérateur, puis accélérer de nouveau. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
LED 16 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Coupure par le contacteur de frein : la moto croit qu’un levier est serré.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « brake protection ». Sa consigne : « auto recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
Les causes les plus fréquentes
- Levier de frein qui ne revient pas
- Connecteur de contacteur de frein débranché ou abîmé
- Feu arrière ou phare qui perturbe le signal de frein
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
- Vérifier que les deux leviers reviennent complètement et que leurs connecteurs sont bien enfoncés (ils se débranchent parfois après une chute). distributeur Luna Cycle
- Débrancher le feu arrière et le phare pour tester : un éclairage défectueux peut tirer le signal de coupure de frein. distributeur Luna Cycle
- Débrancher un par un les contacteurs de frein, de béquille et le capteur d’inclinaison pour isoler le coupable (le guide Luna Cycle détaille l’emplacement des prises). distributeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Sources : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 19 (sonde cellules) Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Défaut de la sonde de température des cellules de la batterie.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery cell temperature sensor malfunction ». Sa consigne : « auto recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 20 (MOS de décharge) Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Transistors de décharge du BMS trop chauds, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery discharging MOS over temperature protection(level. 2) ». Sa consigne : « temperature drop to working temperature to recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température redescende dans la plage de fonctionnement. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 20 (démarrage progressif) Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Circuit de démarrage progressif du BMS trop chaud, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery BMS soft start circuit over temperature protection(level. 2) ». Sa consigne : « temperature drop to working temperature to recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température redescende dans la plage de fonctionnement. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
DangerDocumenté par Sur-Ron
LED 26 (cellules) Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Cellules trop chaudes pendant la charge, niveau 2.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « battery cell charging over temperature protection(level. 2) ». Sa consigne : « temperature drop to working temperature to recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température redescende dans la plage de fonctionnement. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
DangerDocumenté par Sur-Ron
LED 26 (MOS de charge) Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Transistors de charge du BMS trop chauds, niveau 2.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « battery charging MOS over temperature protection(level. 2) ». Sa consigne : « temperature drop to working temperature to recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température redescende dans la plage de fonctionnement. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 31 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
La batterie ne répond plus au contrôleur sur la liaison de données (RS-485).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « controller and battery 485 communication no response ». Sa consigne : « auto recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 32 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Le contrôleur et la batterie ne se reconnaissent pas sur la liaison de données (RS-485).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « controller and battery 485 communication unmatch ». Sa consigne : « auto recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 34 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Cellules trop froides pour être chargées, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery cell charging low temperature protection(level. 2) ». Sa consigne : « temperature rise to working temperature to recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la température remonte dans la plage de fonctionnement. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
LED 35 Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Courant demandé à la batterie trop élevé, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « battery over current protection (level.3) ». Sa consigne : « auto recovery ».
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic (livré avec la moto, à brancher entre la batterie et le faisceau) : compter les clignotements. Un clignotement lent toutes les 2 secondes = normal.
À vérifier, dans cet ordre
- Le défaut s’efface tout seul quand la cause disparaît. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart »
Ne roulez pasDocumenté par un distributeur
LED du câble de diagnostic allumée en rouge fixe, sans clignoter Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Possible panne du contrôleur selon Luna Cycle, qui demande alors de contacter son support.
Ne pas rouler : panne de contrôleur possible.
Où ça s’affiche : LED du câble de diagnostic allumée en rouge fixe, sans clignoter
À vérifier, dans cet ordre
- Ne pas insister : revendeur. distributeur Luna Cycle
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Source : Luna Cycle
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Voyant du chargeur rouge clignotant Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Charge en cours.
Peut rouler : fonctionnement normal.
Modèles concernés : Light Bee X 2024
Où ça s’affiche : Voyant du chargeur rouge clignotant
En cas de doute
Si rien ne change : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Voyant du chargeur vert fixe Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Batterie pleine. Débrancher le chargeur : le manuel demande de ne pas le laisser branché longtemps.
Peut rouler : fonctionnement normal.
Modèles concernés : Light Bee X 2024
Où ça s’affiche : Voyant du chargeur vert fixe
En cas de doute
Si rien ne change : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Voyant du chargeur qui alterne rouge et vert, la charge ne démarre pas, la jauge de la batterie ne s’allume plus Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
La batterie est en protection de décharge profonde (restée trop longtemps sans charge ou mal stockée). Le chargeur refuse de démarrer tant qu’on ne force pas la charge.
Ne pas rouler : batterie en décharge profonde, à réveiller par la procédure du manuel.
Modèles concernés : Light Bee X (chargeur 60 V d’origine)
Où ça s’affiche : Voyant du chargeur qui alterne rouge et vert, la charge ne démarre pas, la jauge de la batterie ne s’allume plus
À vérifier, dans cet ordre
- Procédure officielle du manuel Light Bee X 2024 (page 27), sans ouvrir la batterie : 1. brancher le chargeur sur la batterie puis sur le secteur : le voyant alterne rouge et vert.
- 2. Débrancher puis rebrancher une fois la prise secteur : le voyant clignote rouge rapidement (toutes les 0,5 s) pendant 20 secondes. Ne rien toucher pendant ces 20 secondes.
- 3. Le voyant passe au rouge fixe pendant 10 secondes : dans ces 10 secondes, débrancher et rebrancher une fois le secteur.
- 4. La charge forcée démarre, puis le chargeur reprend un cycle normal. En cas d’échec, tout reprendre à l’étape 1.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si la batterie ne se réveille pas après ces essais : revendeur.
Sources : Surron Light Bee X 2024 Owner’s Manual V1.0 ; Luna Cycle
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
La batterie refuse de charger par temps froid ou très chaud Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Protection normale du BMS : pas de charge sous 0 °C ; le manuel Light Bee X 2025 indique aussi que la charge est refusée au-dessus de 60 °C de température interne, et que la décharge est bloquée sous -20 °C.
Peut rouler une fois la batterie revenue à température ; ne jamais charger sous 0 °C.
Modèles concernés : Light Bee X
Où ça s’affiche : La batterie refuse de charger par temps froid ou très chaud
À vérifier, dans cet ordre
- Rentrer la batterie à température ambiante et attendre avant de recharger.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Surron Light Bee X 2024 Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par un distributeur
Poignée d’accélérateur sans effet juste après l’allumage, aucun code Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
L’écran fait un autodiagnostic à l’allumage. Si l’on accélère avant la fin, la poignée reste inactive jusqu’au prochain redémarrage.
Peut rouler après redémarrage.
Où ça s’affiche : Poignée d’accélérateur sans effet juste après l’allumage, aucun code
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact, rallumer, attendre la fin de l’autotest avant de toucher la poignée. distributeur Ampd Bros
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Source : Ampd Bros, « How to Diagnose Faults on Surron Light Bee X », YouTube, 27/01/2022
Ne roulez pasRapporté par des propriétaires
Compteur qui affiche 0 % et 0,00 V, voyants batterie et « ! » qui clignotent, alors que la batterie est chargée Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Le compteur ne reçoit plus les données de la batterie. Accompagne l’erreur Er-002 dans trois témoignages indépendants (2022, 2024, 2025).
Ne pas rouler : la moto coupe, voir Er-002.
Modèles concernés : Light Bee L1e (homologuée), Light Bee X avec compteur à codes
Où ça s’affiche : Compteur qui affiche 0 % et 0,00 V, voyants batterie et « ! » qui clignotent, alors que la batterie est chargée
À vérifier, dans cet ordre
- Voir la fiche light-bee-er:Er-002.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : electricbike.com, « Er 002 sur-ron light bee x la moto est inutilisable » ; electricbike.com, « Sur-ron error 002 »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
La moto passe toute seule en mode EP (puissance réduite), le mode Sport n’est plus disponible Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Protection normale. Manuel 2024 : sous 15 % de batterie le contrôleur réduit la puissance et interdit le mode Sport ; sous 5 %, une forte demande peut couper la moto. Contrôleur au-dessus de 85 °C : puissance réduite, coupure à 100 °C. Moteur au-dessus de 130 °C : puissance réduite, coupure à 150 °C.
Peut rouler à puissance réduite.
Modèles concernés : Light Bee X 2024
Où ça s’affiche : La moto passe toute seule en mode EP (puissance réduite), le mode Sport n’est plus disponible
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger ou laisser refroidir.
- Si la moto reste lente en permanence sans raison, Luna Cycle décrit un bridage usine par fil vert et noir : sujet débridage, hors de cette base.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Light Bee X 2024 Owner’s Manual V1.0 ; Luna Cycle
Documenté par Sur-Ron
Contact mis, le moteur ne répond pas Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Modèles concernés : Light Bee X 2024
Les causes possibles, et quoi faire
- Câble de batterie desserréVérifier son branchement
- Poignée desserrée ou débranchéeVérifier la prise
- Câble moteur desserré ou débranchéRebrancher et fixer la cosse
- Levier de frein qui ne revient pas ou contacteur défaillantContrôler levier et contacteur de frein
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Documenté par Sur-Ron
Vitesse qui chute ou vitesse maxi trop basse Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Modèles concernés : Light Bee X 2024
Les causes possibles, et quoi faire
- Protection anti-départRedémarrer la moto
- Protection de températureLaisser refroidir
- Coupure de sécuritéVérifier câbles et prises des contacteurs de frein, d’inclinaison et de béquille
- Poignée défaillanteVérifier sa prise
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Documenté par un distributeur
La moto coupe en roulant mais l’écran et les feux restent allumés Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Modèles concernés : Light Bee X (2019 à 2024)
Les causes possibles, et quoi faire
- Contacteurs de freinVérifier que les prises sont enfoncées ; les débrancher pour tester
- Contacteur de béquilleFil arraché près du pivot ; débrancher la prise triangulaire à 3 broches pour tester
- Poignée qui ne revient pas à zéroDécaler la poignée sur le guidon
- Connecteur mal enclenchéDéposer le sabot et renfoncer chaque prise sans tirer sur les fils
- Capteur d’inclinaisonLe débrancher pour tester (sous le haut du contrôleur)
- Feu arrière ou phare qui tire le signal de freinLes débrancher pour tester
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Source : Luna Cycle
Documenté par un distributeur
Écran et feux qui clignotent quelques fois puis tout s’éteint, en boucle toutes les 30 secondes Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Modèles concernés : Light Bee X (2019 à 2024)
Les causes possibles, et quoi faire
- BMS de la batterie probablement en causeContact et disjoncteur sur ON, brancher le chargeur : si l’éclairage tient pendant la charge, le BMS est suspect. Contacter le revendeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Source : Luna Cycle
Documenté par un distributeur
Écran et feux fonctionnent, le moteur ne bouge pas et la roue arrière est dure à tourner à la main Light Bee X ou L1e, jusqu’à 2024
Modèles concernés : Light Bee X (2019 à 2024)
Les causes possibles, et quoi faire
- Phase en court-circuit, contrôleur probablement HSLire les codes, puis test de roue libre : si la roue ne tourne pas avec un ou deux doigts, le contrôleur est suspect. Revendeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Source : Luna Cycle
Light Bee X 2025 et après (42 fiches)
Comment le défaut s’affiche : Pas de code à l’écran sur la Light Bee X tout-terrain 2025 : brancher le câble de diagnostic sur la prise proche du disjoncteur, roue arrière levée, mettre le contact et tourner la poignée. La LED clignote longtemps (2 s d’intervalle) puis brièvement (0,5 s) : un clignotement long vaut 10, un court vaut 1, et le total donne le code (2 longs + 1 court = 21). Plusieurs défauts peuvent défiler à la suite ; un cycle ne dépasse pas 15 secondes.
Light Bee X 2026 : le manuel 2026 est réservé aux concessionnaires. Nous le supposons identique au manuel 2025, sans pouvoir le confirmer.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
1 Light Bee X 2025 et après
Fonctionnement normal : aucun défaut enregistré.
Peut rouler : aucun défaut.
Le manuel écrit : « Running normally ». Sa consigne : « / ».
À vérifier, dans cet ordre
- Rien à faire. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
2 Light Bee X 2025 et après
Défaut des transistors de puissance du contrôleur (MOSFET).
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Controller MOS failure ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
3 Light Bee X 2025 et après
Surintensité détectée par l’électronique du contrôleur : la puissance est limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Controller hardware over current ». Sa consigne : « Vehicle power limit use ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto reste utilisable à puissance limitée. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
4 Light Bee X 2025 et après
Surintensité détectée par le logiciel du contrôleur.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Controller firmware over current ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
5 Light Bee X 2025 et après
Une phase du moteur manque : le moteur broute ou reste bloqué.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Motor missing phase, running stuck ». Sa consigne : « Check whether the motor phase cable connection is loose ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que les câbles de phase du moteur sont bien serrés et branchés. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
6 Light Bee X 2025 et après
Défaut du capteur de position du moteur (capteurs à effet Hall).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor position sensor (Hall sensor) failure ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
Les causes les plus fréquentes
- Prise Hall à 6 broches mal enclenchée ou fil arraché
- Capteur Hall hors service
- Disque aimanté décalé sur l’arbre moteur
- Contrôleur endommagé si les trois signaux sont bons
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
- Avant tout, débrancher contacteurs de frein, de béquille et capteur d’inclinaison : un capteur défectueux peut perturber le signal Hall. distributeur Luna Cycle
- Contrôle au multimètre par un bricoleur averti : environ 4,3 à 4,5 V entre fil rouge et fil noir de la prise Hall, et chaque fil de signal (bleu, jaune, vert) doit basculer entre 0 et 4,5 V en tournant lentement le moteur. distributeur Luna Cycle
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-204 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
7 Light Bee X 2025 et après
Protection rotor bloqué : le moteur force sans tourner.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Locked rotor protection ». Sa consigne : « Check whether the motor is blocked ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que rien ne bloque le moteur ni la transmission. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
8 Light Bee X 2025 et après
Contrôleur trop chaud : la puissance est limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Controller over temperature, power limited ». Sa consigne : « Vehicle power level 1 limit use ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto reste utilisable à puissance limitée (niveau 1). manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
9 Light Bee X 2025 et après
Contrôleur trop chaud, niveau 2 : coupure.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Controller level 2 over temperature ». Sa consigne : « Stop riding and wait for the temperature cool down ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter de rouler et attendre que la température redescende. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
10 Light Bee X 2025 et après
Moteur trop chaud : la puissance est limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Motor over temperature, power limited ». Sa consigne : « Vehicle power level 1 limit use ».
Les causes les plus fréquentes
- Vraie surchauffe moteur (montée longue, charge lourde)
- Sonde de température du moteur défaillante quand le code sort à froid
À vérifier, dans cet ordre
- La moto reste utilisable à puissance limitée (niveau 1). manuel
- Si le code apparaît moteur froid ou tiède, suspecter la sonde et non une vraie surchauffe : la résistance de la sonde doit être d’environ 570 ohms à température ambiante (fils blanc et noir de la prise Hall) ; le contrôleur réduit la puissance au-dessus de 720 à 750 ohms. distributeur Luna Cycle, « Error 10 or 17 »
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-216 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
11 Light Bee X 2025 et après
Moteur trop chaud, niveau 2 : coupure.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Motor level 2 over temperature ». Sa consigne : « Stop riding and wait for the temperature cool down ».
Les causes les plus fréquentes
- Vraie surchauffe moteur
- Sonde de température du moteur défaillante quand le code sort à froid
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter de rouler et attendre que la température redescende. manuel
- Même contrôle de sonde que pour Er-216 si le code sort moteur froid (environ 570 ohms à température ambiante). distributeur Luna Cycle
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-215 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
12 Light Bee X 2025 et après
Surtension sur le câble de puissance, niveau 2 (typiquement pendant la régénération, batterie pleine).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main cable level 2 over voltage ». Sa consigne : « Regenerative braking OFF ».
À vérifier, dans cet ordre
- Désactiver le freinage régénératif. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
13 Light Bee X 2025 et après
Tension trop basse sur le câble de puissance, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main cable level 2 under voltage ». Sa consigne : « Charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
14 Light Bee X 2025 et après
Protection poignée ouverte : l’accélérateur n’est pas revenu au repos.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle open protection ». Sa consigne : « Check if the throttle is unable to return to idle position or throttle cable is short circuited ».
Les causes les plus fréquentes
- Poignée électronique (2020 et après) qui frotte sur l’embout du guidon et ne revient pas à zéro
- Câble trop tendu sur les poignées mécaniques d’avant 2020
- Poignée tournée pendant l’autodiagnostic de démarrage
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que la poignée revient bien au repos et que son câble n’est pas en court-circuit. manuel
- Contact coupé, tourner la poignée et la lâcher : elle doit revenir en claquant. Si elle frotte contre l’embout du guidon, desserrer son collier, la décaler légèrement vers l’intérieur et resserrer. distributeur Luna Cycle, « Error 14 »
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-212 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
15 Light Bee X 2025 et après
Défaut de la poignée d’accélérateur ou de son signal.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle failure/throttle signal error ». Sa consigne : « Check if the throttle cable is short circuited or broken ».
Les causes les plus fréquentes
- Câble de poignée pincé ou sectionné
- Capteur Hall de la poignée grillé (cas rapporté après montage d’un faisceau de contrôleur BAC4000 mal câblé)
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le câble de la poignée n’est ni en court-circuit ni coupé. manuel
- Suivre le câble de la poignée jusqu’à sa prise et chercher un pincement ou un fil arraché. distributeur Luna Cycle
- Contrôle au multimètre par un bricoleur averti : 4,2 à 5 V entre fil rouge et fil noir de la poignée, environ 0,85 V sur le signal poignée au repos. distributeur Luna Cycle ; un propriétaire mesure 0,8 V à environ 3 V plein gaz
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-211 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
16 Light Bee X 2025 et après
Signal de frein actif : la moto croit qu’un levier est serré.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Brake signal triggered ». Sa consigne : « Check if the brake switch is short circuited ».
Les causes les plus fréquentes
- Levier de frein qui ne revient pas
- Connecteur de contacteur de frein débranché ou abîmé
- Feu arrière ou phare qui perturbe le signal de frein
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le contacteur de frein n’est pas en court-circuit (levier qui ne revient pas, connecteur abîmé). manuel
- Vérifier que les deux leviers reviennent complètement et que leurs connecteurs sont bien enfoncés (ils se débranchent parfois après une chute). distributeur Luna Cycle
- Débrancher le feu arrière et le phare pour tester : un éclairage défectueux peut tirer le signal de coupure de frein. distributeur Luna Cycle
- Débrancher un par un les contacteurs de frein, de béquille et le capteur d’inclinaison pour isoler le coupable (le guide Luna Cycle détaille l’emplacement des prises). distributeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:LED 16 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
17 Light Bee X 2025 et après
Défaut de la sonde de température du moteur (la sonde, pas une surchauffe).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor temperature sensor failure ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
18 Light Bee X 2025 et après
Défaut des transistors de décharge du BMS (la carte électronique qui surveille la batterie).
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Discharging MOS failure ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
19 Light Bee X 2025 et après
Défaut de la sonde de température de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery temperature sensor failure ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
20 Light Bee X 2025 et après
Batterie trop chaude en décharge, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharging level 2 over temperature ». Sa consigne : « Stop riding and wait for the temperature cool down ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter de rouler et attendre que la température redescende. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
21 Light Bee X 2025 et après
Le contrôleur n’arrive plus à mesurer correctement le courant (défaut interne de mesure).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Controller sampling error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
22 Light Bee X 2025 et après
Sécurité de béquille latérale : béquille dépliée, ou contacteur de béquille en défaut.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Side stand switch triggered ». Sa consigne : « Check if the side stand is down ».
Les causes les plus fréquentes
- Béquille dépliée
- Fil du contacteur de béquille arraché au niveau du pivot
- Contacteur de béquille hors service
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que la béquille est bien repliée. manuel
- Vérifier que le fil du contacteur n’est pas arraché près de l’axe de la béquille. Pour tester, débrancher la prise triangulaire à 3 broches du contacteur (sous le sabot). distributeur Luna Cycle
- Débrancher un par un les contacteurs de frein, de béquille et le capteur d’inclinaison pour isoler le coupable (le guide Luna Cycle détaille l’emplacement des prises). distributeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-224 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
- Le témoignage du forum Matmut (« LED rouge près du sectionneur de batterie, 2 courts, 2 longs ») correspond probablement à ce code : 2 longs + 2 courts = 22, béquille. Probable, non confirmé (millésime de la moto inconnu).
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle ; Forum Matmut, SUR-RON Light Bee : « Petite LED rouge près du sectionneur de batterie qui clignote
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
23 Light Bee X 2025 et après
Capteur d’inclinaison déclenché (chute, moto couchée ou gros choc).
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Tilt switch triggered ». Sa consigne : « Turn the key switch OFF and back ON/Check tilt switch ».
Les causes les plus fréquentes
- Chute ou moto couchée
- Réception de saut très dure
- Capteur d’inclinaison défaillant (rare selon Luna Cycle, qui dit n’en avoir jamais remplacé)
À vérifier, dans cet ordre
- Relever la moto, couper puis remettre le contact. Si le défaut reste, vérifier le capteur d’inclinaison. manuel
- Le capteur d’inclinaison est un petit boîtier noir placé entre la batterie et le haut du contrôleur. Un gros saut mal réceptionné peut le déclencher. distributeur Luna Cycle
- Débrancher un par un les contacteurs de frein, de béquille et le capteur d’inclinaison pour isoler le coupable (le guide Luna Cycle détaille l’emplacement des prises). distributeur
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-223 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
24 Light Bee X 2025 et après
Perte d’alimentation côté contacteur à clé.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Key switch power lost protection ». Sa consigne : « Check key switch and controller connection ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le contacteur à clé et sa connexion au contrôleur. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
25 Light Bee X 2025 et après
Tension batterie basse, niveau 1 : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery level 1 under voltage, power limited ». Sa consigne : « Charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
DangerDocumenté par Sur-Ron
26 Light Bee X 2025 et après
Transistors de charge du BMS trop chauds, niveau 2.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Charging MOS level 2 over temperature ». Sa consigne : « Stop charging, contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter la charge et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
27 Light Bee X 2025 et après
Communication perdue avec la batterie.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery communication failure ». Sa consigne : « Check vehicle communication circuits ».
Les causes les plus fréquentes
- Prise de données de la batterie mal enclenchée, oxydée ou broche pliée
- Fil vert de communication coupé (Luna Cycle : couper le fil vert entier par erreur lors d’un débridage coupe la communication avec la batterie et rend le câble de diagnostic inutilisable)
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier les connecteurs de communication de la moto (prise de données de la batterie, faisceau). manuel
- Vérifier que la petite prise de communication de la batterie est bien branchée et que ses broches sont propres. manuel d’atelier 2019 : « check 485 communication line »
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Compléments distributeur repris de la fiche light-bee-er:Er-217 (même numéro de défaut sur les Light Bee X d’avant 2025). À confirmer sur le faisceau 2025.
Sources : Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 ; Luna Cycle
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
28 Light Bee X 2025 et après
Tension batterie trop basse, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery level 2 under voltage ». Sa consigne : « Charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
29 Light Bee X 2025 et après
Batterie trop froide, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery level 2 low temperature ». Sa consigne : « Use after the battery temperature rises ».
À vérifier, dans cet ordre
- Attendre que la batterie se réchauffe avant de rouler. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
30 Light Bee X 2025 et après
Batterie trop chaude, niveau 1 : puissance limitée.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery level 1 over temperature, power limited ». Sa consigne : « Stop riding and wait for the temperature cool down ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter de rouler et attendre que la température redescende. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
31 Light Bee X 2025 et après
Communication perdue entre le contrôleur et la batterie.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Controller-Battery communication failure ». Sa consigne : « Check vehicle communication circuits ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier les connecteurs de communication de la moto (prise de données de la batterie, faisceau). manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Le manuel écrit « 31&32 » sur une seule ligne.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
32 Light Bee X 2025 et après
Communication perdue entre le contrôleur et la batterie.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Controller-Battery communication failure ». Sa consigne : « Check vehicle communication circuits ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier les connecteurs de communication de la moto (prise de données de la batterie, faisceau). manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Le manuel écrit « 31&32 » sur une seule ligne.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
33 Light Bee X 2025 et après
Niveau de batterie trop bas.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery level too low ». Sa consigne : « Charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
34 Light Bee X 2025 et après
Cellules trop froides pour être chargées, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell level 2 low charging temperature ». Sa consigne : « Stop charging until the battery temperature rises ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter la charge jusqu’à ce que la batterie se réchauffe. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
35 Light Bee X 2025 et après
Courant demandé à la batterie trop élevé, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery level 3 over current ». Sa consigne : « Check if the power systems is blocked/damaged ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que la chaîne de puissance (moteur, transmission) n’est ni bloquée ni endommagée. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Vous pouvez roulerRapporté par des propriétaires
« Petite LED rouge près du sectionneur de batterie qui clignote (2 courts, 2 longs) » Light Bee X 2025 et après
Probablement le code 22 (2 longs + 2 courts), soit la sécurité de béquille latérale. Probable seulement : le millésime de la moto n’est pas connu et l’ordre long/court rapporté est inversé par rapport au manuel.
Peut rouler dès que la cause est levée : sécurité de béquille probable.
Modèles concernés : Light Bee (millésime inconnu)
Où ça s’affiche : « Petite LED rouge près du sectionneur de batterie qui clignote (2 courts, 2 longs) »
À vérifier, dans cet ordre
- Replier la béquille, contrôler le fil du contacteur au niveau du pivot, puis relire la LED.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Forum Matmut, SUR-RON Light Bee : « Petite LED rouge près du sectionneur de batterie qui clignote ; Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025
Documenté par Sur-Ron
La moto ne s’allume pas Light Bee X 2025 et après
Modèles concernés : Light Bee X 2025
Les causes possibles, et quoi faire
- Prise de batterie mal branchéeVérifier la prise
- Batterie trop déchargéeRecharger
- Batterie en protection de températureAttendre le retour à une température normale
- Fusible du câble principal grilléContrôler les câbles et remplacer le fusible
- Contacteur à clé mal enclenchéVérifier son branchement ou le remplacer
- Convertisseur DC en panneLe remplacer
- Batterie en panneRéparation ou remplacement par le SAV Sur-Ron
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Documenté par Sur-Ron
La moto s’allume mais n’avance pas Light Bee X 2025 et après
Modèles concernés : Light Bee X 2025
Les causes possibles, et quoi faire
- Béquille dépliéeLa replier
- Priorité au frein activeContrôler le contacteur de frein
- Capteur d’inclinaison déclenchéRelever la moto, couper puis remettre le contact
- Poignée pas au repos à l’allumageContrôler et régler la course de la poignée
- Batterie faibleRecharger
- Moteur ou contrôleur trop chaudArrêter et laisser refroidir
- Contacteur de béquille en panneLe débrancher ou le remplacer
- Capteur d’inclinaison en panneLe débrancher ou le remplacer
- Poignée usée ou abîméeLa remplacer
- Prises du contrôleur mal enfoncéesLes réinsérer
- Codeur moteur mal branchéVérifier sa prise
- Contrôleur ou codeur moteur en panneSAV Sur-Ron
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Documenté par Sur-Ron
La moto s’allume mais la jauge de batterie reste vide Light Bee X 2025 et après
Modèles concernés : Light Bee X 2025
Les causes possibles, et quoi faire
- Indicateur de batterie mal branché ou casséSAV Sur-Ron
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Documenté par Sur-Ron
Le chargeur ne fonctionne pas Light Bee X 2025 et après
Modèles concernés : Light Bee X 2025
Les causes possibles, et quoi faire
- Batterie en protection de températureAttendre le retour à une température normale
- Prise du chargeur mal enfoncéeLa réinsérer
- Chargeur en panneLe remplacer
- Batterie en panneSAV Sur-Ron
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Documenté par Sur-Ron
Mode de conduite sans effet ou puissance limitée Light Bee X 2025 et après
Modèles concernés : Light Bee X 2025
Les causes possibles, et quoi faire
- Batterie faibleRecharger
- Protection de température de la batterie, du moteur ou du contrôleurAttendre le retour à une température normale
- Commutateur de mode casséLe remplacer
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Documenté par Sur-Ron
Prise USB sans courant Light Bee X 2025 et après
Modèles concernés : Light Bee X 2025
Les causes possibles, et quoi faire
- Prise USB mal branchéeVérifier le branchement
- Convertisseur USB en panneLe remplacer
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Ultra Bee (62 fiches)
Comment le défaut s’affiche : Voyant de défaut orange en haut du tableau de bord + code dans la zone basse de l’écran LCD. Manuel Ultra Bee HP 2025 : le voyant s’allume en affichage kilométrage total, le code apparaît en basculant sur le kilométrage partiel (Trip). Préfixe ER = erreur, AL = alarme (sécurité active ou limitation).
Ultra Bee HP 2026 : le manuel 2026 est réservé aux concessionnaires. Les fiches viennent des manuels 2023 et HP 2025.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-000 Ultra Bee
Le tableau de bord ne reçoit plus les données de la moto.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Dashboard data communication protection ». Sa consigne : « Check dashboard wire connection ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier la connexion du faisceau du tableau de bord. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection de la communication de données du tableau de bord ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-003 Ultra Bee
Batterie trop déchargée, niveau 2.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Over discharge protection (level 2) ». Sa consigne : « Bike enter Low Power Mode, check if motor is in locked rotor condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance. Vérifier que le moteur n’est pas bloqué. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection décharges excessives (niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-004 Ultra Bee
Courant de régénération (frein moteur qui recharge) trop fort, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « REGEN overcurrent protection (level 2) ». Sa consigne : « Lower REGEN setting ».
À vérifier, dans cet ordre
- Baisser le niveau de régénération dans les réglages. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection surcharges REGEN (niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-008 Ultra Bee
Transistors de décharge du BMS trop chauds, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharge MOS over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Décharge de la batterie MOS protection surchauffe (niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-010 Ultra Bee
Transistors de charge du BMS trop chauds, niveau 2.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Battery charge MOS over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop charging and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter la charge et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection surchauffe de la batterie MOS (niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-011 Ultra Bee
Surchauffe détectée pendant l’autotest de démarrage, niveau 1.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Startup self-diagnostic over temperature protection (level 1) ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Auto-test de démarrage sur la protection thermique (niveau1 ) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-013 Ultra Bee
Écart de température anormal entre les cellules de la batterie, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell temperature unbalance protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection déséquilibre thermique de la batterie (niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-015 Ultra Bee
Défaut d’isolement du pack batterie, niveau 2 (fuite de courant possible vers le châssis).
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Battery pack insulation protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection contre l’isolation de batterie (niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-017 Ultra Bee
Déséquilibre de capacité entre cellules, niveau 2 (le manuel Hyper Bee écrit « voltage unbalance », déséquilibre de tension).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery cell volume unbalance protection (level 2) ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection contre le déséquilibre des volumes dans la batterie (niveau2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-019 Ultra Bee
Tension d’une cellule trop basse, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery cell low voltage protection (level 3) ». Sa consigne : « Charging the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Batterie sous-tension protection (niveau 3) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-022 Ultra Bee
Courant de décharge trop élevé, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Discharging over current protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Ultra Bee et Hyper Bee : « Discharging over current protection (level 3) » (surintensité). Storm Bee V2.0 : « Over discharge protection (level 3) » (décharge excessive). Manuel français go2roues : « Batterie décharges excessives (niveau 3) ».
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Batterie décharges excessives (niveau 3) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-024 Ultra Bee
Cellules trop chaudes en décharge, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge over temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Ultra Bee et Storm Bee : ER-024 = surchauffe des cellules en décharge, ER-025 = température trop basse. Le manuel Hyper Bee inverse les deux (ER-24 = température basse, ER-25 = surchauffe).
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection surchauffe de la batterie (niveau 3) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-025 Ultra Bee
Cellules trop froides en décharge, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge low temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Voir ER-024 : le manuel Hyper Bee inverse ER-24 et ER-25.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Décharge batterie température basse (niveau 3) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-030 Ultra Bee
Défaut de la carte de protection n° 1 du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « BMS protection board 1 error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur de la carte 1 de protection BMS ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-031 Ultra Bee
Défaut de la carte de protection n° 2 du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « BMS protection board 2 error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur de la carte 2 de protection BMS ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-037 Ultra Bee
Défaut du capteur de courant (à effet Hall) de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery hall sensor error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur du capteur hall de batterie ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-038 Ultra Bee
Défaut de la mesure de tension de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery voltage sensor error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur du sonde de tension de la batterie ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-040 Ultra Bee
Défaut de toutes les sondes de température de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery all temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur sonde température batterie ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-041 Ultra Bee
Sonde de température en défaut à l’autotest de démarrage.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Startup self-diagnostic temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur autotest sonde température ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-043 Ultra Bee
Défaut des transistors de décharge du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Battery discharge MOS error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur décharge batterie MOS ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-044 Ultra Bee
Défaut des transistors de charge du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Battery charge MOS error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur charge batterie MOS ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasRapporté par des propriétaires
ER-050 Ultra Bee
Non documenté dans les manuels Ultra Bee lus. Le manuel Hyper Bee, lui, définit ER-50 : « Battery discharge connector over temperature warning » (connecteur de décharge de la batterie qui chauffe). Rien ne prouve que le code ait le même sens sur l’Ultra Bee.
Ne pas rouler ni charger sans avis du revendeur : sens du code inconnu sur Ultra Bee.
Modèles concernés : Ultra Bee (non précisé)
Où ça s’affiche : Code rapporté au moment de brancher le chargeur.
Les causes les plus fréquentes
- Une vidéo YouTube sans source officielle évoque un chargeur que le BMS refuse
À vérifier, dans cet ordre
- Essayer un autre chargeur d’origine si possible. communauté, non vérifié
- Si le code persiste : revendeur. communauté
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Ne pas forcer la charge.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Code absent des manuels Ultra Bee 2023, V1.1 et HP V1.2.
Sources : Quaries, « How To Fix Surron Ultra Bee Error Code ER050? », YouTube ; Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-100 Ultra Bee
Défaut des transistors de puissance du contrôleur (MCU désigne le contrôleur moteur dans les manuels Sur-Ron).
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « MCU electron tube error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur contrôleur electron tube ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-101 Ultra Bee
Surintensité côté contrôleur, niveau 1 : la moto passe en mode basse puissance.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « MCU over current protection (level 1) ». Sa consigne : « Bike enter Low Power Mode ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Contrôleur protection de surcharge (niveau 1) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-104 Ultra Bee
Défaut du capteur de position du moteur.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor position sensor error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur sonde de position moteur ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-105 Ultra Bee
Rotor bloqué : le moteur force sans tourner.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Motor locked rotor error ». Sa consigne : « Check if motor is in locked rotor condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le moteur n’est pas bloqué. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur blocage moteur ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-106 Ultra Bee
Le contrôleur n’arrive plus à mesurer correctement le courant (défaut interne de mesure).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « MCU sampling error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur d’échantillonnage contrôleur ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-107 Ultra Bee
Contrôleur trop chaud, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « MCU over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the MCU temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le contrôleur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection surchauffe contrôleur (niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-108 Ultra Bee
Moteur trop chaud, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Motor over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the Motor temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le moteur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection surchauffe moteur(niveau 2) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-109 Ultra Bee
Chute de tension brutale sur le câble de puissance.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable instant Low voltage protection ». Sa consigne : « Check MCU main power cable ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le câble de puissance principal du contrôleur. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection basse tension câble de puissance ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-110 Ultra Bee
Tension trop basse sur le câble de puissance, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable Low voltage protection (level 3) ». Sa consigne : « Charging the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection basse tension câble de puissance (niveau 3) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-111 Ultra Bee
Tension trop haute sur le câble de puissance (régénération, batterie pleine).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable high voltage protection ». Sa consigne : « Disable REGEN function ».
À vérifier, dans cet ordre
- Désactiver la régénération. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection excès de tension câble de puissance ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-113 Ultra Bee
Cellules trop chaudes ou trop froides, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell over/low temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection contre écarts de température batterie (niveau 3) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-114 Ultra Bee
Signal de la poignée d’accélérateur anormal (poignée pas revenue au repos ou câble en court-circuit).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle signal protection ». Sa consigne : « Check if throttle cable is short circuited or unable back to idle position ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le câble de la poignée n’est pas en court-circuit et que la poignée revient au repos. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection accélérateur ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-115 Ultra Bee
Défaut de masse de la poignée d’accélérateur.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle ground protection ». Sa consigne : « Check if e-brake is short circuited ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le contacteur de frein (e-brake) n’est pas en court-circuit. manuel
- Contrôler aussi le câble de la poignée d’accélérateur (court-circuit, fil abîmé ou coupé). manuels Storm Bee et Hyper Bee, manuel français go2roues
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Manuel Ultra Bee EN (2023 et HP 2025) : solution « Check if e-brake is short circuited ». Manuel Storm Bee V2.0 et manuel Hyper Bee : « Check if throttle cable is short circuited, cable damaged or broken ». Manuel français go2roues : « Vérifier si câble accélérateur est en court circuit, endommagé ou cassé ». Le libellé parle de la masse de la poignée : la ligne du manuel Ultra Bee anglais semble décalée avec celle d’AL-116.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection court circuit accélérateur ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français ; r/Surron, « How to fix Error 115 and alarm 117
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-116 Ultra Bee
Priorité au frein activée : un contacteur de frein est actif.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Brake override triggered ». Sa consigne : « Check if Brake override system is short circuited ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le circuit de priorité au frein n’est pas en court-circuit. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « E-brake activé ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-117 Ultra Bee
Contacteur de béquille ou coupe-circuit moteur actif.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Side stand switch/motor stop switch triggered ». Sa consigne : « Check if side stand switch is still down ».
Les causes les plus fréquentes
- Béquille dépliée ou contacteur de béquille resté actif
- Coupe-circuit moteur (bouton rouge) enclenché
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que la béquille est bien repliée et que son contacteur n’est pas resté actif. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Activation coupe circuit béquille ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-118 Ultra Bee
Capteur d’inclinaison déclenché (chute ou moto couchée).
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Tilt switch protection ». Sa consigne : « Check tilt switch ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le capteur d’inclinaison. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Le manuel Ultra Bee recommande de désactiver la protection d’inclinaison dans certains usages (réglage C0/C1 du mode fonctions) : voir le manuel, page des réglages.
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Activation sécurité inclinaison (imprimé « AL-11 B » par erreur) ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-119 Ultra Bee
Puissance disponible trop faible sur le câble principal.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable Low power protection ». Sa consigne : « Check bike communication cables, charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier les câbles de communication de la moto et recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection baisse de tension câble principal ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-127 Ultra Bee
Défaut de la sonde de température du moteur (la sonde, pas une surchauffe).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact Surron or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter Sur-Ron ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur du capteur de température du moteur ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-128 Ultra Bee
Régénération désactivée par la moto.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « REGEN disabled ». Sa consigne : « Check battery temperature and battery voltage ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier la température et la tension de la batterie (la régénération se coupe batterie pleine ou trop froide). manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Le manuel français go2roues ajoute une précision absente de l’anglais : « REGEN active < 95 % batterie » (la régénération est coupée batterie presque pleine).
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « REGEN coupée ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-129 Ultra Bee
Défaut de communication sur le bus CAN (la liaison de données entre batterie, contrôleur et tableau de bord).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « CAN communication error ». Sa consigne : « Check all wire and cables ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier l’ensemble des câbles et connecteurs. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur communication CAN ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-130 Ultra Bee
Défaut d’un capteur de vitesse de roue.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Speed sensor error ». Sa consigne : « Check if front and rear wheel speed sensor is well connected ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le branchement des capteurs de vitesse des roues avant et arrière. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Manuel Ultra Bee : quand le voyant ASR clignote, le capteur de vitesse ou l’antipatinage est en défaut ; vérifier l’entrefer du capteur de roue (0,8 à 1,2 mm) et son état.
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Erreur sonde de vitesse ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-131 Ultra Bee
Pic de tension sur le câble de puissance (régénération).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable instant High voltage protection ». Sa consigne : « Disable REGEN function ».
À vérifier, dans cet ordre
- Désactiver la régénération. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection tension excessive câble principal ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-133 Ultra Bee
Perte d’alimentation côté contacteur à clé.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Key switch power loose protection ». Sa consigne : « Check key switch and MCU cable connection ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le contacteur à clé et le câble qui le relie au contrôleur. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Perte de tension contacteur a clé ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-134 Ultra Bee
Le logiciel du contrôleur s’est mis en défaut.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « MCU firmware malfunction protection ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Contrôleur malfonction protection ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-135 Ultra Bee
Écart de tension trop important entre cellules.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery cell high voltage difference protection ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection contre le différentiel élevée de cellule batterie ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-136 Ultra Bee
Transistors de décharge trop chauds : le contrôleur coupe.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « High MOS discharging temperature MCU protection ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Haute température de décharge MOS protection contrôleur ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-137 Ultra Bee
Tension d’une cellule trop basse.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery cell low voltage protection ». Sa consigne : « Charging the battery pack and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Protection contre la basse tension des cellules individuelles ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-138 Ultra Bee
Protection du contrôleur pendant la régénération.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « MCU Regeneration Protection ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
À savoir
- Absent du manuel français go2roues (ligne oubliée).
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-140 Ultra Bee
Températures incohérentes entre cellules de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Modèles concernés : Ultra Bee HP millésime 2025 (manuel Ultra Bee HP V1.2 du 27/05/2025 uniquement ; absent des manuels Ultra Bee 2023, V1.1 (millésime 2024) et Storm Bee)
Le manuel écrit : « Malfunction of inconsistent battery cell temperature ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-141 Ultra Bee
Défaut d’isolement de la batterie (fuite de courant possible vers le châssis).
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Modèles concernés : Ultra Bee HP millésime 2025 (manuel Ultra Bee HP V1.2 du 27/05/2025 uniquement ; absent des manuels Ultra Bee 2023, V1.1 (millésime 2024) et Storm Bee)
Le manuel écrit : « Malfunction of battery insulation ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-144 Ultra Bee
Courant de décharge trop élevé : le BMS limite la puissance.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « BMS discharging over current power limitation ». Sa consigne : « low power mode (level 1) ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance, niveau 1. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « BMS décharge limitation de puissance ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-145 Ultra Bee
Écart de tension entre cellules : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery cell high voltage difference power limitation ». Sa consigne : « low power mode (level 2) ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance, niveau 2. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Survoltage cellule batterie ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-146 Ultra Bee
Transistors de décharge chauds : puissance limitée.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « High MOS discharging temperature power limitation ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Surchauffe décharge Mos / limitation puissance ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-147 Ultra Bee
Tension d’une cellule basse : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery cell low voltage power limitation ». Sa consigne : « Charging the battery pack and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
À savoir
- Libellé du manuel français go2roues (traduction d’un distributeur, approximative) : « Limitation de basse tension de cellule unique batterie ».
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Voyant de défaut orange allumé au tableau de bord Ultra Bee
Un défaut est détecté. Ultra Bee HP 2025 : le code s’affiche en passant du kilométrage total au kilométrage partiel (Trip). Hyper Bee : le code s’affiche quand la moto est à l’arrêt.
Ne pas rouler tant que le code n’est pas identifié.
Modèles concernés : Ultra Bee
Où ça s’affiche : Voyant de défaut orange allumé au tableau de bord
À vérifier, dans cet ordre
- Noter le code complet avec son préfixe (ER ou AL) puis le taper dans l’outil après avoir choisi votre moto.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Storm Bee Series Owner’s Manual V2.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Voyant de basse puissance qui clignote Ultra Bee
La moto est passée en mode basse puissance (protection).
Peut rouler à puissance réduite.
Modèles concernés : Ultra Bee
Où ça s’affiche : Voyant de basse puissance qui clignote
À vérifier, dans cet ordre
- Chercher le code associé ; recharger ou laisser refroidir.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Source : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Voyant de faible énergie qui clignote Ultra Bee
Il reste moins de 5 % de batterie.
Peut rouler à puissance réduite, recharger sans tarder.
Modèles concernés : Ultra Bee
Où ça s’affiche : Voyant de faible énergie qui clignote
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Voyant ASR (antipatinage) qui clignote Ultra Bee
Le capteur de vitesse de roue ou la fonction ASR est en défaut.
Peut rouler, antipatinage hors service.
Modèles concernés : Ultra Bee
Où ça s’affiche : Voyant ASR (antipatinage) qui clignote
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier l’entrefer entre le capteur de roue et sa couronne (0,8 à 1,2 mm) et l’état du capteur. manuel Ultra Bee
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
Indicateur de température qui clignote, à gauche de l’écran Ultra Bee
Température élevée du moteur, du contrôleur ou de la batterie.
Peut rouler à puissance réduite, laisser refroidir.
Modèles concernés : Ultra Bee
Où ça s’affiche : Indicateur de température qui clignote, à gauche de l’écran
À vérifier, dans cet ordre
- Lever le pied et laisser refroidir.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 ; Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français
Documenté par Sur-Ron
La moto ne s’allume pas Ultra Bee
Modèles concernés : Ultra Bee
Les causes possibles, et quoi faire
- Branchement de batterie incorrectVérifier les connexions
- État de charge insuffisantCharger la batterie
- Protection de température de la batterieAttendre
- Fusible fonduVérifier fils et câbles, remplacer le fusible
- Contacteur à clé mal enclenchéLe contrôler ou le remplacer
- Convertisseur DC en défautLe remplacer
- Batterie en défautRevendeur agréé
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si aucune de ces causes ne correspond, ou si la panne revient : revendeur.
Sources : Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français ; Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0
Storm Bee (54 fiches)
Comment le défaut s’affiche : Voyant de défaut au tableau de bord et code dans la zone « Error Code Display » de l’écran. Préfixe ER = erreur, AL = alarme.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-000 Storm Bee
Le tableau de bord ne reçoit plus les données de la moto.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Dashboard data communication protection ». Sa consigne : « Check dashboard wire connection ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier la connexion du faisceau du tableau de bord. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-003 Storm Bee
Batterie trop déchargée, niveau 2.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Over discharge protection (level 2) ». Sa consigne : « Bike enter Low Power Mode, check if motor is in locked rotor condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance. Vérifier que le moteur n’est pas bloqué. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-004 Storm Bee
Courant de régénération (frein moteur qui recharge) trop fort, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « REGEN overcurrent protection (level 2) ». Sa consigne : « Lower REGEN setting ».
À vérifier, dans cet ordre
- Baisser le niveau de régénération dans les réglages. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-008 Storm Bee
Transistors de décharge du BMS trop chauds, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharge MOS over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-010 Storm Bee
Transistors de charge du BMS trop chauds, niveau 2.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Battery charge MOS over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Dans le manuel Storm Bee, ER-008 et ER-010 partagent une même case solution (« Stop using the bike and contact… »). Le manuel Ultra Bee écrit pour ER-010 « Stop charging and contact… », plus logique pour un défaut de charge.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-011 Storm Bee
Surchauffe détectée pendant l’autotest de démarrage, niveau 1.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Startup self-test over temperature protection (level 1) ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-013 Storm Bee
Écart de température anormal entre les cellules de la batterie, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell temperature unbalance protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-015 Storm Bee
Défaut d’isolement du pack batterie, niveau 2 (fuite de courant possible vers le châssis).
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Battery pack insulation protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-017 Storm Bee
Déséquilibre de capacité entre cellules, niveau 2 (le manuel Hyper Bee écrit « voltage unbalance », déséquilibre de tension).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery cell volume unbalance protection (level 2) ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-019 Storm Bee
Tension d’une cellule trop basse, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery cell under voltage protection (level 3) ». Sa consigne : « Charging the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-022 Storm Bee
Batterie trop déchargée, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Over discharge protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Storm Bee : « Over discharge protection (level 3) » (décharge excessive). Ultra Bee et Hyper Bee : « Discharging over current protection (level 3) » (surintensité).
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-024 Storm Bee
Cellules trop chaudes en décharge, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge over temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Le manuel Hyper Bee inverse ER-24 et ER-25 par rapport aux manuels Storm Bee et Ultra Bee.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-025 Storm Bee
Cellules trop froides en décharge, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge under temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Le manuel Hyper Bee inverse ER-24 et ER-25 par rapport aux manuels Storm Bee et Ultra Bee.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-030 Storm Bee
Défaut de la carte de protection n° 1 du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « BMS protection board 1 error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-031 Storm Bee
Défaut de la carte de protection n° 2 du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « BMS protection board 2 error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-037 Storm Bee
Défaut du capteur de courant (à effet Hall) de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery hall sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-038 Storm Bee
Défaut de la mesure de tension de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery voltage sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-040 Storm Bee
Défaut de toutes les sondes de température de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery all temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-041 Storm Bee
Sonde de température en défaut à l’autotest de démarrage.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Startup self-test temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-043 Storm Bee
Défaut des transistors de décharge du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Battery discharge MOS error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-044 Storm Bee
Défaut des transistors de charge du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Battery charge MOS error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-100 Storm Bee
Défaut des transistors de puissance du contrôleur (MCU désigne le contrôleur moteur dans les manuels Sur-Ron).
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « MCU electron tube error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
À savoir
- Témoignage Storm Bee (electricbike.com, 03/2025) : erreur 100 apparue dans le sable par forte chaleur, roue arrière dure à tourner, revenue à la normale après environ une heure. Un seul cas, sans diagnostic.
Sources : Surron Storm Bee Series Owner’s Manual V2.0 ; electricbike.com, « Surron Storm Bee Error code 100 »
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-101 Storm Bee
Surintensité côté contrôleur, niveau 1 : la moto passe en mode basse puissance.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « MCU over current protection (level 1) ». Sa consigne : « Bike enter Low Power Mode ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-104 Storm Bee
Défaut du capteur de position du moteur.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor position sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-105 Storm Bee
Rotor bloqué : le moteur force sans tourner.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Motor locked rotor error ». Sa consigne : « Check if motor is in locked rotor condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le moteur n’est pas bloqué. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-106 Storm Bee
Le contrôleur n’arrive plus à mesurer correctement le courant (défaut interne de mesure).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « MCU sampling error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-107 Storm Bee
Contrôleur trop chaud, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « MCU over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the MCU temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le contrôleur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-108 Storm Bee
Moteur trop chaud, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Motor over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the MCU temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le contrôleur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Dans le manuel Storm Bee, ER-107 et ER-108 partagent une même case solution qui parle de la température du contrôleur (MCU). Le manuel Ultra Bee écrit pour ER-108 « until the Motor temperature back to working condition ».
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-109 Storm Bee
Chute de tension brutale sur le câble de puissance.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable instant Low voltage protection ». Sa consigne : « Check MCU main power cable ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le câble de puissance principal du contrôleur. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-110 Storm Bee
Tension trop basse sur le câble de puissance, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable Low voltage protection (level 3) ». Sa consigne : « Charging the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-111 Storm Bee
Tension trop haute sur le câble de puissance (régénération, batterie pleine).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable high voltage protection ». Sa consigne : « Disable REGEN function ».
À vérifier, dans cet ordre
- Désactiver la régénération. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-113 Storm Bee
Cellules trop chaudes ou trop froides, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell over/under temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-114 Storm Bee
Signal de la poignée d’accélérateur anormal (poignée pas revenue au repos ou câble en court-circuit).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle signal protection ». Sa consigne : « Check if throttle cable is short circuited or unable back to idle position ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le câble de la poignée n’est pas en court-circuit et que la poignée revient au repos. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-115 Storm Bee
Défaut de masse de la poignée d’accélérateur.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle ground protection ». Sa consigne : « Check if throttle cable is short circuited, cable damaged or broken ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le câble de la poignée n’est ni en court-circuit, ni abîmé, ni coupé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Storm Bee et Hyper Bee : vérifier le câble de la poignée. Manuel Ultra Bee anglais : « Check if e-brake is short circuited » (ligne probablement décalée).
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-116 Storm Bee
Contacteur de frein actif : la moto croit qu’un levier est serré.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « E-brake triggered ». Sa consigne : « Check if e-brake is short circuited ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le contacteur de frein (e-brake) n’est pas en court-circuit. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-117 Storm Bee
Contacteur de béquille ou coupe-circuit moteur actif.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Side stand switch/motor stop switch triggered ». Sa consigne : « Check if side stand switch is still down ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que la béquille est bien repliée et que son contacteur n’est pas resté actif. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-118 Storm Bee
Capteur d’inclinaison déclenché (chute ou moto couchée).
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Tilt switch protection ». Sa consigne : « Check tilt switch ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le capteur d’inclinaison. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-119 Storm Bee
Puissance disponible trop faible sur le câble principal.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable Low power protection ». Sa consigne : « Check bike communication cables, charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier les câbles de communication de la moto et recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-127 Storm Bee
Défaut de la sonde de température du moteur (la sonde, pas une surchauffe).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-128 Storm Bee
Régénération coupée par la moto.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « REGEN turned OFF ». Sa consigne : « Check battery temperature and battery voltage ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier la température et la tension de la batterie (la régénération se coupe batterie pleine ou trop froide). manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-129 Storm Bee
Défaut de communication sur le bus CAN (la liaison de données entre batterie, contrôleur et tableau de bord).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « CAN communication error ». Sa consigne : « Check all wire and cables ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier l’ensemble des câbles et connecteurs. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-130 Storm Bee
Défaut d’un capteur de vitesse de roue.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Speed sensor error ». Sa consigne : « Check if front and rear wheel speed sensor is well connected ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le branchement des capteurs de vitesse des roues avant et arrière. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-131 Storm Bee
Pic de tension sur le câble de puissance (régénération).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable instant High voltage protection ». Sa consigne : « Disable REGEN function ».
À vérifier, dans cet ordre
- Désactiver la régénération. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-133 Storm Bee
Perte d’alimentation côté contacteur à clé.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Key switch power loose protection ». Sa consigne : « Check key switch and MCU cable connection ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le contacteur à clé et le câble qui le relie au contrôleur. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-134 Storm Bee
Le logiciel du contrôleur s’est mis en défaut.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « MCU firmware malfunction protection ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-135 Storm Bee
Écart de tension trop important entre cellules.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery single cell high voltage difference protection ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-136 Storm Bee
Transistors de décharge trop chauds : le contrôleur coupe.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « High MOS discharging temperature MCU protection ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-137 Storm Bee
Tension d’une cellule trop basse.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery single cell low voltage protection ». Sa consigne : « Charging the battery pack and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-138 Storm Bee
Protection du contrôleur pendant la régénération.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « MCU Regeneration Protection ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-144 Storm Bee
Courant de décharge trop élevé : le BMS limite la puissance.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « BMS discharging over current power limitation ». Sa consigne : « Power limitation level 1 ».
À vérifier, dans cet ordre
- La puissance est limitée, niveau 1. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-145 Storm Bee
Écart de tension entre cellules : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery single cell high voltage difference power limitation ». Sa consigne : « Power limitation level 2 ».
À vérifier, dans cet ordre
- La puissance est limitée, niveau 2. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-146 Storm Bee
Transistors de décharge chauds : puissance limitée.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « High MOS discharging temperature power limitation ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-147 Storm Bee
Tension d’une cellule basse : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery single cell low voltage power limitation ». Sa consigne : « Charging the battery pack and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Voyant de défaut allumé au tableau de bord Storm Bee
Un défaut est détecté. Ultra Bee HP 2025 : le code s’affiche en passant du kilométrage total au kilométrage partiel (Trip). Hyper Bee : le code s’affiche quand la moto est à l’arrêt.
Ne pas rouler tant que le code n’est pas identifié.
Où ça s’affiche : Voyant de défaut allumé au tableau de bord
À vérifier, dans cet ordre
- Noter le code complet avec son préfixe (ER ou AL) puis le taper dans l’outil après avoir choisi votre moto.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Storm Bee Series Owner’s Manual V2.0
Hyper Bee (69 fiches)
Comment le défaut s’affiche : Voyant d’alerte du tableau de bord allumé ; le code s’affiche sur l’écran LCD quand la moto est à l’arrêt (vitesse 0). Codes à deux chiffres sous 100 (ER-03), à trois chiffres ensuite.
Hyper Bee MY26 : le manuel 2026 est réservé aux concessionnaires. Les fiches viennent du manuel V1.0 de 2025.
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-00 Hyper Bee
Le tableau de bord ne reçoit plus les données de la moto.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Dashboard data communication fault ». Sa consigne : « Check dashboard wire connection ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier la connexion du faisceau du tableau de bord. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-03 Hyper Bee
Batterie trop déchargée, niveau 2.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Over discharge protection (level 2) ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-04 Hyper Bee
Courant de régénération (frein moteur qui recharge) trop fort, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « REGEN overcurrent protection (level 2) ». Sa consigne : « Lower REGEN setting ».
À vérifier, dans cet ordre
- Baisser le niveau de régénération dans les réglages. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-08 Hyper Bee
Transistors de décharge du BMS trop chauds, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharge MOS over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-10 Hyper Bee
Transistors de charge du BMS trop chauds, niveau 2.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Battery charge MOS over temperature protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop charging and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter la charge et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-11 Hyper Bee
Surchauffe détectée pendant l’autotest de démarrage, niveau 1.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Startup self-diagnostic over temperature protection (level 1) ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-13 Hyper Bee
Écart de température anormal entre les cellules de la batterie, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell temperature unbalance protection (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-17 Hyper Bee
Déséquilibre de tension entre cellules, niveau 2.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery cell voltage unbalance protection (level 2) ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-19 Hyper Bee
Tension d’une cellule trop basse, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery cell low voltage protection (level 3) ». Sa consigne : « Charging the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-22 Hyper Bee
Courant de décharge trop élevé, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Discharging over current protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-24 Hyper Bee
Cellules trop froides en décharge, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge low temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Numérotation inversée par rapport aux manuels Ultra Bee et Storm Bee (où ER-024 = surchauffe et ER-025 = température basse).
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-25 Hyper Bee
Cellules trop chaudes en décharge, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge over temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Numérotation inversée par rapport aux manuels Ultra Bee et Storm Bee (où ER-024 = surchauffe et ER-025 = température basse).
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-30 Hyper Bee
Défaut de la carte de protection n° 1 du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « BMS protection board 1 error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-31 Hyper Bee
Défaut de la carte de protection n° 2 du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « BMS protection board 2 error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-35 Hyper Bee
Défaut du chargeur.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Charger Malfunction ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-37 Hyper Bee
Défaut du capteur de courant de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery current sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-40 Hyper Bee
Défaut de la sonde de température de la batterie.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-41 Hyper Bee
Sonde de température en défaut à l’autotest de démarrage.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Startup self-diagnostic temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-43 Hyper Bee
Défaut des transistors de décharge du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Battery discharge MOS error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-44 Hyper Bee
Défaut des transistors de charge du BMS.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « Battery charge MOS error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-45 Hyper Bee
Transistors de décharge du BMS trop chauds.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharge MOS over temperature protection ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the battery temperature back to working condition or contact manufacturer or Authorized Surron Dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que la batterie refroidisse, ou contacter un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-50 Hyper Bee
Le connecteur de décharge de la batterie chauffe (alerte).
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharge connector over temperature warning ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the discharge connector temperature back to working condition, check the contact area of the connector ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto, laisser refroidir le connecteur de décharge et contrôler l’état de ses surfaces de contact. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-51 Hyper Bee
Connecteur de décharge de la batterie trop chaud : la batterie s’est mise en protection.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Battery discharge connector over temperature protection (battery protection triggered) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the discharge connector temperature back to working condition, contact manufacturer or Authorized Surron Dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto, laisser refroidir le connecteur de décharge et contacter un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-52 Hyper Bee
Défaut de la sonde de température du connecteur de décharge.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharge connector temperature sensor error ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the discharge connector temperature back to working condition, check the contact area of the connector ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto, laisser refroidir le connecteur de décharge et contrôler l’état de ses surfaces de contact. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-100 Hyper Bee
Défaut des transistors de puissance du contrôleur.
Ne pas rouler : composant de puissance ou de protection en défaut, à faire contrôler.
Le manuel écrit : « MCU MOS error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-101 Hyper Bee
Surintensité côté contrôleur : la moto passe en mode basse puissance.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « MCU over current protection ». Sa consigne : « Bike enters Low Power Mode ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-104 Hyper Bee
Défaut du capteur de position du moteur.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor position sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-105 Hyper Bee
Rotor bloqué : le moteur force sans tourner.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Motor locked rotor error ». Sa consigne : « Check if motor is in locked rotor condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le moteur n’est pas bloqué. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-106 Hyper Bee
Défaut du capteur de courant du contrôleur.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « MCU current sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-107 Hyper Bee
Contrôleur trop chaud.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « MCU over temperature protection ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the MCU temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le contrôleur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-108 Hyper Bee
Moteur trop chaud.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Motor over temperature protection ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the Motor temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le moteur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-109 Hyper Bee
Chute de tension brutale sur le câble de puissance.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable instant Low voltage protection ». Sa consigne : « Check MCU main power cable ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le câble de puissance principal du contrôleur. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-110 Hyper Bee
Tension trop basse sur le câble de puissance, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable Low voltage protection (level 3) ». Sa consigne : « Charging the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-111 Hyper Bee
Tension trop haute sur le câble de puissance (régénération, batterie pleine).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable high voltage protection ». Sa consigne : « Disable REGEN function ».
À vérifier, dans cet ordre
- Désactiver la régénération. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-113 Hyper Bee
Cellules trop chaudes ou trop froides, niveau 3.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell over/low temperature protection (level 3) ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-114 Hyper Bee
Signal de la poignée d’accélérateur anormal (poignée pas revenue au repos ou câble en court-circuit).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle signal protection ». Sa consigne : « Check if throttle cable is short circuited or unable back to idle position ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le câble de la poignée n’est pas en court-circuit et que la poignée revient au repos. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-115 Hyper Bee
Défaut de masse de la poignée d’accélérateur.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Throttle ground protection ». Sa consigne : « Check if throttle cable is short circuited, cable damaged or broken ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier que le câble de la poignée n’est ni en court-circuit, ni abîmé, ni coupé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-116 Hyper Bee
Coupure d’urgence déclenchée par la télécommande parentale de l’Hyper Bee.
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Hyper Bee Remote emergency power off protection ». Sa consigne : « Check the condition of the Hyper Bee Remote button or turn off the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le bouton de la télécommande Hyper Bee, ou couper puis remettre le contact. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Sur Ultra Bee et Storm Bee, AL-116 désigne le contacteur de frein ; sur Hyper Bee, la coupure par la télécommande parentale.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-117 Hyper Bee
Coupe-circuit magnétique actif (le cordon aimanté de sécurité).
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Magnetic switch protection ». Sa consigne : « Check magnetic switch and magnetic switch circuit ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le coupe-circuit magnétique (cordon aimanté en place) et son circuit. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Sur Ultra Bee et Storm Bee, AL-117 désigne la béquille ou le coupe-circuit ; sur Hyper Bee, le coupe-circuit magnétique.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-118 Hyper Bee
Capteur d’inclinaison déclenché (chute ou moto couchée).
Peut rouler dès que la cause est levée : c’est une sécurité active (béquille, frein, inclinaison, coupe-circuit).
Le manuel écrit : « Tilt switch protection ». Sa consigne : « Re-ready the bike or turn off the tilt switch function in setting mode ».
À vérifier, dans cet ordre
- Réarmer la moto, ou désactiver la fonction d’inclinaison dans le mode réglages. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-119 Hyper Bee
Puissance disponible trop faible sur le câble principal.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable Low power protection ». Sa consigne : « Check bike communication cables, charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier les câbles de communication de la moto et recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-120 Hyper Bee
Batterie faible ou température hors plage : puissance limitée, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery SOC low or high temperature power limitation (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the battery temperature back to working condition and charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto, attendre le retour à une température normale et recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-121 Hyper Bee
Cellules trop froides ou trop chaudes : puissance limitée, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge low or high temperature power limitation (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the battery temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que la batterie revienne à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-122 Hyper Bee
Tension basse sur le câble principal : puissance limitée, niveau 1.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Main power cable Low voltage power limitation (level 1) ». Sa consigne : « Charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-123 Hyper Bee
Batterie faible ou température hors plage : puissance limitée, niveau 1.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery SOC low or high temperature power limitation (level 1) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the battery temperature back to working condition and charge the battery pack ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto, attendre le retour à une température normale et recharger la batterie. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-124 Hyper Bee
Cellules trop froides ou trop chaudes : puissance limitée, niveau 1.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery cell discharge low or high temperature power limitation (level 1) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the battery temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que la batterie revienne à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-125 Hyper Bee
Contrôleur chaud : puissance limitée, niveau 1.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « MCU over temperature power limitation (level 1) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the MCU temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le contrôleur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-126 Hyper Bee
Moteur chaud : puissance limitée, niveau 1.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Motor over temperature power limitation (level 1) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the Motor temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le moteur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-127 Hyper Bee
Défaut de la sonde de température du moteur (la sonde, pas une surchauffe).
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Motor temperature sensor error ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Le manuel renvoie directement au revendeur agréé : ne pas démonter.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-128 Hyper Bee
Régénération désactivée par la moto.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « REGEN disabled ». Sa consigne : « Check battery temperature and battery voltage ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier la température et la tension de la batterie (la régénération se coupe batterie pleine ou trop froide). manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-129 Hyper Bee
Défaut de communication sur le bus CAN (la liaison de données entre batterie, contrôleur et tableau de bord).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « CAN communication error ». Sa consigne : « Check all wire and cables ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier l’ensemble des câbles et connecteurs. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-130 Hyper Bee
Défaut d’un capteur de vitesse de roue.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Speed sensor error ». Sa consigne : « Check if front and rear wheel speed sensor is well connected ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le branchement des capteurs de vitesse des roues avant et arrière. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-131 Hyper Bee
Pic de tension sur le câble de puissance (régénération).
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Main power cable instant High voltage protection ». Sa consigne : « Disable REGEN function ».
À vérifier, dans cet ordre
- Désactiver la régénération. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-133 Hyper Bee
Perte d’alimentation côté contacteur à clé.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Key switch power loose protection ». Sa consigne : « Check key switch and MCU cable connection ».
À vérifier, dans cet ordre
- Vérifier le contacteur à clé et le câble qui le relie au contrôleur. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si les vérifications simples ne changent rien : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-134 Hyper Bee
Le logiciel du contrôleur s’est mis en défaut.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « MCU firmware malfunction protection ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-135 Hyper Bee
Écart de tension trop important entre cellules.
Ne pas rouler sans avis du revendeur : le manuel renvoie au revendeur agréé.
Le manuel écrit : « Battery cell high voltage difference protection ». Sa consigne : « Contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-136 Hyper Bee
Transistors de décharge trop chauds : le contrôleur coupe.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « High MOS discharging temperature MCU protection ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-137 Hyper Bee
Tension d’une cellule trop basse.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « Battery cell low voltage protection ». Sa consigne : « Battery cell low voltage protection ».
À vérifier, dans cet ordre
- (Le manuel Hyper Bee répète ici le libellé au lieu d’une solution : coquille. Les manuels Ultra Bee et Storm Bee indiquent de recharger la batterie et de contacter un revendeur agréé.) manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Les sources ne disent pas toutes la même chose
- Le manuel Hyper Bee répète le libellé dans la colonne solution (coquille).
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-138 Hyper Bee
Protection du contrôleur pendant la régénération.
Ne pas rouler tant que le code est affiché. La vérification indiquée suffit souvent.
Le manuel écrit : « MCU Regeneration Protection ». Sa consigne : « Turn OFF the key switch and back to ON again ».
À vérifier, dans cet ordre
- Couper le contact à la clé, puis le remettre. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-144 Hyper Bee
Courant de décharge trop élevé : le BMS limite la puissance.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « BMS discharging over current power limitation ». Sa consigne : « low power mode (level 1) ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance, niveau 1. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
ER-145 Hyper Bee
Écart de tension entre cellules : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery cell high voltage difference power limitation ». Sa consigne : « low power mode (level 2) ».
À vérifier, dans cet ordre
- La moto passe en mode basse puissance, niveau 2. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-146 Hyper Bee
Transistors de décharge chauds : puissance limitée.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « High MOS discharging temperature power limitation ». Sa consigne : « Stop using the bike and wait until the temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre le retour à une température normale. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-147 Hyper Bee
Tension d’une cellule basse : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery cell low voltage power limitation ». Sa consigne : « Charging the battery pack and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Vous pouvez roulerDocumenté par Sur-Ron
AL-148 Hyper Bee
Niveau de charge bas : puissance limitée.
Peut rouler à puissance réduite.
Le manuel écrit : « Battery SOC low power limitation ». Sa consigne : « Charging the battery pack and contact manufacturer or authorized dealer ».
À vérifier, dans cet ordre
- Recharger la batterie et contacter le constructeur ou un revendeur agréé. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-149 Hyper Bee
Contrôleur chaud : puissance limitée, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « MCU over temperature power limitation (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the MCU temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le contrôleur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
AL-150 Hyper Bee
Moteur chaud : puissance limitée, niveau 2.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Motor over temperature power limitation (level 2) ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the Motor temperature back to working condition ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto et attendre que le moteur refroidisse. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut persiste après avoir coupé et remis le contact, moto froide et connecteurs vérifiés : revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
ER-151 Hyper Bee
Connecteur de décharge chaud : puissance limitée.
Ne pas rouler tant que le défaut est présent : le manuel demande l’arrêt.
Le manuel écrit : « Battery discharge connector over temperature power limitation ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the discharge connector temperature back to working condition, check the contact area of the connector ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto, laisser refroidir le connecteur de décharge et contrôler l’état de ses surfaces de contact. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
DangerDocumenté par Sur-Ron
ER-152 Hyper Bee
Connecteur de décharge de la batterie trop chaud.
Danger possible : arrêter, débrancher le chargeur le cas échéant, et faire contrôler. Défaut d’isolement ou échauffement côté batterie.
Le manuel écrit : « Battery discharge connector over temperature protection ». Sa consigne : « Stop using the motorcycle and wait until the discharge connector temperature back to working condition, check the contact area of the connector ».
À vérifier, dans cet ordre
- Arrêter d’utiliser la moto, laisser refroidir le connecteur de décharge et contrôler l’état de ses surfaces de contact. manuel
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si le défaut revient après recharge, refroidissement ou redémarrage : arrêter et contacter le revendeur.
Source : Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0
Ne roulez pasDocumenté par Sur-Ron
Voyant de défaut allumé au tableau de bord Hyper Bee
Un défaut est détecté. Ultra Bee HP 2025 : le code s’affiche en passant du kilométrage total au kilométrage partiel (Trip). Hyper Bee : le code s’affiche quand la moto est à l’arrêt.
Ne pas rouler tant que le code n’est pas identifié.
Où ça s’affiche : Voyant de défaut allumé au tableau de bord
À vérifier, dans cet ordre
- Noter le code complet avec son préfixe (ER ou AL) puis le taper dans l’outil après avoir choisi votre moto.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
Sources : Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 ; Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0 ; Surron Storm Bee Series Owner’s Manual V2.0
Light Bee 2 (1 fiche)
Comment le défaut s’affiche : Menu Info > Error code
Sur-Ron n’a pas publié la liste des défauts de la Light Bee 2 : son manuel est réservé aux concessionnaires. La moto écrit ses défauts en toutes lettres à l’écran, dans le menu Info. Tous les réglages de l’écran de la Light Bee 2
Ne roulez pasRapporté par des propriétaires
Menu Info > Error code Light Bee 2
La Light Bee 2 affiche ses défauts en toutes lettres (en anglais ou en chinois, pas de français) dans le menu Info, à la place du clignotement de LED des Light Bee X. Le même menu donne l’état en direct de la poignée, des contacteurs de frein, de la béquille, du capteur d’inclinaison, les températures et la tension batterie.
Ne pas rouler tant que le défaut affiché n’est pas identifié.
À vérifier, dans cet ordre
- Relever le texte exact du défaut et l’état des contacteurs dans Info > Vehicle Signal Status.
- La liste officielle des défauts n’est pas publique : le manuel Light Bee 2 X V1.0 du 10/09/2026 est sur un SharePoint réservé aux concessionnaires de Sur-Ron NZ.
Arrêtez-vous là et appelez votre revendeur
Si rien ne change : revendeur.
À savoir
- rapporté par des propriétaires seulement (écran filmé par Kevin Graehl, liste vide sur sa moto)
Source : Kevin Graehl
Comment compter les clignotements de la LED
Deux méthodes selon la génération. Avant 2025 (tableau 2019, vidéo Ampd Bros de 2022) : on compte tous les clignotements un par un jusqu’à la pause (22 clignotements = béquille). Manuel 2025 : clignotements longs (valeur 10) puis courts (valeur 1), on additionne (2 longs + 2 courts = 22). Les numéros de défaut sont les mêmes dans les deux cas.
- Filmer la LED au téléphone pour recompter au calme.
- Moto sur cale, roue arrière levée, béquille repliée, leviers relâchés pendant la lecture. manuel 2025, Luna Cycle
- Le câble de diagnostic ne fonctionne que sur les Light Bee X, pas sur l’ancienne Light Bee MX. distributeur Luna Cycle
Le manuel 2025 est le seul document Sur-Ron lu qui décrit la lecture long/court. Rien ne dit si elle vaut aussi pour les motos d’avant 2025.
Votre code n’est pas dans la liste
Ni les manuels Sur-Ron que nous avons lus, ni les distributeurs, ni les forums n’en parlent pour ce modèle. Voici ce que vous pouvez faire sans risque en attendant.
- Notez le code exact, avec ses lettres : ER et AL ne veulent pas dire la même chose.
- Coupez le contact, attendez une minute, remettez-le. C’est la première consigne des manuels pour la plupart des défauts.
- Vérifiez les sécurités qui bloquent la moto sans être des pannes : béquille repliée, leviers de frein relâchés, poignée d’accélérateur bien revenue au repos.
- Regardez la batterie : niveau de charge, température (ni brûlante, ni glacée), prises enfoncées à fond et propres, sectionneur enclenché.
- Notez ce que vous faisiez quand le défaut est apparu : charge, pluie, lavage, chute, froid, longue montée.
- Si le défaut revient, arrêtez-vous là et appelez votre revendeur avec ces notes.
Dites-le-nous en commentaire, avec le modèle et l’année de votre moto. Nous chercherons, et nous l’ajouterons à la liste si nous trouvons une source.
Les documents que nous avons lus (24)
- Sur-Ron, « Light Bee diagnostic identification chart » (2019.02.22), diffusé par Epic Cycles (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Sur-Ron Light Bee Service Manual (EN), mai 2019, pages 54 et 55 (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Elec Super Bike, « Tableau de diagnostic LED, SUR-RON Light Bee L1e » (traduction française partielle du tableau 2019) (distributeur, lu le 21/09/2026)
- Surron Light Bee X Owner’s Manual 2025 (EN V10, 13/02/2025), pages 11.1 à 11.10 (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Surron Light Bee X 2024 Owner’s Manual V1.0 (YQ2A-EN, 11/04/2023), pages 19 à 22 et 27 (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Surron Ultra Bee Owner’s Manual V1.0 (12/04/2023), « Warning code chart », pages 11.4 à 11.7 (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Manuel d’utilisation Sur-Ron Ultra Bee en français (go2roues, 04/08/2023), « Codes erreurs », pages 44 à 46 (distributeur, lu le 21/09/2026)
- Surron Ultra Bee HP Owner’s Manual V1.2 (millésime 2025, 27/05/2025), pages 11.2 à 11.6 (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Surron Storm Bee Series Owner’s Manual V2.0 (07/12/2023), « Error code chart », pages 11.5 à 11.10 (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Surron Hyper Bee Owner’s Manual V1.0 (28/04/2025), pages 11.3 à 11.10 (manuel constructeur, lu le 21/09/2026)
- Luna Cycle (Sebz), « Sur-Ron Light-Bee electrical troubleshooting », base de connaissances electricbike.com, 2019, mis à jour 2023 (distributeur, lu le 21/09/2026)
- Ampd Bros, « How to Diagnose Faults on Surron Light Bee X », YouTube, 27/01/2022 (distributeur, lu le 21/09/2026)
- ELMOX (revendeur allemand), « How to remove your SUR-RON motor! SUR-RON Error Code 232 », YouTube (distributeur, lu le 21/09/2026)
- Elektroroller-Forum.de, « Sur Ron Fehlercode Er-232 » (2022 à 2024), avec réponse d’un revendeur (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- r/lightbeelog et r/Surron, « Er-232 Solved: Step-by-Step Motor Temp Sensor Replacement (KTY84/130) » (lu par extrait de recherche, Reddit inaccessible) (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- electricbike.com, « Er 002 sur-ron light bee x la moto est inutilisable » (27/06/2022, en français, sans solution) (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- electricbike.com, « Sur-ron error 002 » (26/02/2024 au 15/04/2025, sans solution) (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- Groupes Facebook et r/Surron sur l’erreur 002 (extraits de recherche uniquement, non vérifiés) (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- Leffe P, « Sur Ron error code ER-211, what to do? », YouTube (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- Quaries, « How To Fix Surron Ultra Bee Error Code ER050? », YouTube (voix de synthèse, aucune source officielle citée) (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- electricbike.com, « Surron Storm Bee Error code 100 » (11/03/2025) (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- r/Surron, « How to fix Error 115 and alarm 117 (Ultra bee) » (extrait de recherche) (propriétaires, lu le 21/09/2026)
- Forum Matmut, SUR-RON Light Bee : « Petite LED rouge près du sectionneur de batterie qui clignote (2 courts, 2 longs) » (verbatim relevé le 07/09/2026) (propriétaires, lu le 07/09/2026)
- Kevin Graehl (Electric Moto Garage), vidéo des menus de la Light Bee 2, 12/09/2026 : écran Info > Error code (propriétaires, lu le 21/09/2026)
Où se cache le code, modèle par modèle
Sur les Ultra Bee, Storm Bee et Hyper Bee, un voyant de défaut s’allume et l’écran écrit ER ou AL suivi de chiffres. Deux pièges : sur l’Ultra Bee HP 2025, le code ne s’affiche qu’en passant du kilométrage total au partiel, le mode Trip ; sur l’Hyper Bee, il n’apparaît que moto à l’arrêt.
Sur une Light Bee homologuée, le compteur affiche Er et trois chiffres. Sur une Light Bee X tout-terrain, le manuel ne décrit aucun code à l’écran : le diagnostic passe par un petit câble à LED, livré avec la moto d’après le revendeur Ampd Bros, à brancher dans le compartiment batterie près de l’interrupteur principal. C’est très probablement la « LED rouge près du sectionneur » du forum Matmut.
La Light Bee 2 écrit ses défauts en toutes lettres dans le menu Info, d’après Kevin Graehl qui a filmé ses menus : voir notre guide des réglages.
Compter une LED : la méthode a changé en 2025
La lecture un par un vient du tableau de 2019, et Ampd Bros la montre en vidéo en 2022 ; la lecture longs et courts, du manuel Light Bee X 2025. Les numéros n’ont pas bougé. Une LED qui bat lentement, à intervalles réguliers, dit que tout va bien.
Aucun texte ne dit quelle lecture vaut pour une 2023 ou une 2024. Regardez votre LED : deux longueurs, comptez en dizaines et en unités ; une seule, comptez tout. Le « 2 courts, 2 longs » du forum Matmut mène donc probablement au code 22, la béquille. Probablement seulement : on ignore l’année de la moto, et le manuel annonce les longs avant les courts.
Le même numéro, deux pannes différentes
On a compté 21 numéros qui changent de sens d’une famille à l’autre. C’est pour ça que l’outil demande votre moto en premier.
| Vous lisez | Sur une Light Bee | Sur une Ultra Bee |
|---|---|---|
| 105 | Batterie trop déchargée | Rotor bloqué |
| 116 | Batterie trop chaude | Contacteur de frein actif |
| 22 | Béquille dépliée (X 2025) | Courant de décharge trop élevé |
Le plus traître est le 002 : défaut de communication sur une Light Bee d’avant 2025, transistors de puissance du contrôleur (le boîtier électronique qui pilote le moteur) sur une Light Bee X 2025, avec renvoi direct au revendeur.
Dix codes de Light Bee que vous cherchez le plus
Huit sortent dans Google Suggest derrière « surron erreur » ; 217 et 218 viennent du même tableau. Tous concernent les Light Bee jusqu’à 2024 environ.
| Code et sens | Premier geste |
|---|---|
| Er-002 : communication, libellé tronqué | « S’efface seul », dit le tableau |
| Er-119 : batterie très déchargée | Recharger |
| Er-207 : surintensité, le contrôleur a coupé | Relâcher la poignée, réaccélérer |
| Er-211 : court-circuit du signal de poignée | Couper le contact, suivre le câble |
| Er-212 : poignée pas au repos à l’allumage | Couper, lâcher la poignée, rallumer |
| Er-217 : communication avec la batterie | Vérifier sa petite prise de données |
| Er-218 : charge trop basse | Recharger |
| Er-222 : contacteur à clé sans alimentation | Couper et remettre le contact |
| Er-224 : sécurité de béquille | Replier la béquille, vérifier le fil du contacteur |
| Er-232 : absent des documents Sur-Ron | Voir plus bas |
Le tableau arrête le libellé du 002 au milieu d’une parenthèse, « communication malfunction( », et annonce qu’il s’efface seul. Trois propriétaires, dans deux fils lus de 2022 à 2025, racontent l’inverse : moto immobilisée, 0 % et 0,00 V batterie pleine, aucune solution. L’outil donne le seul geste sans risque, rebrancher les deux prises de la batterie, déduit du libellé : Sur-Ron ne le confirme nulle part.
Le 232 n’existe dans aucun document Sur-Ron. Le revendeur allemand ELMOX, en vidéo, et l’employé d’un autre revendeur sur l’Elektroroller-Forum l’attribuent à la sonde de température du moteur, Er-200 dans le tableau de 2019. La moto roule encore, dit ELMOX, mais sans protection contre la surchauffe : à notre avis, pas de longue montée à fond en attendant la sonde.
Ce que vous pouvez tenter, et la ligne à ne pas franchir
Quinze codes du tableau de 2019 ont la même consigne : couper le contact et le remettre. L’outil liste la suite pour chaque code. Ce qu’il dit moins :
- Notez le code exact, préfixe compris : Er, ER et AL ne se cherchent pas pareil.
- Béquille repliée, leviers relâchés, moto droite : ces trois sécurités coupent le moteur sans être des pannes.
- Batterie froide, rentrez-la : les manuels Light Bee interdisent la charge sous 0 °C.
La ligne à ne pas franchir est dans le manuel de l’Ultra Bee : le circuit haute tension (74 volts, câbles orange) n’est pas réparable par le client. Même règle pour la batterie : on ne l’ouvre pas, on ne contourne pas son BMS, la carte qui surveille les cellules et coupe tout quand une valeur sort des limites, on ne la charge qu’avec son chargeur.
Un cas est prévu par Sur-Ron : le chargeur de la Light Bee alterne rouge et vert et refuse de démarrer quand la batterie, restée trop longtemps sans charge, s’est mise en protection. Le manuel Light Bee X 2024 explique page 27 comment la réveiller avec le chargeur d’origine, sans rien ouvrir ; l’outil reprend la procédure. Si elle échoue, on s’arrête là.
Le manuel 2025 exclut de la garantie les dégâts causés en roulant « after an error code shown », et l’annule pour toute intervention faite sans l’accord de Sur-Ron. Notre lecture : vous pouvez vérifier une prise ; un contrôleur sous garantie se démonte chez le revendeur.
Ce qui manque encore à l’outil
Quatre manuels nous échappent, Light Bee 2, Light Bee X 2026, Ultra Bee HP 2026 et Hyper Bee 2026 : Sur-Ron Nouvelle-Zélande les réserve aux concessionnaires. Pour la Light Bee X 2026, l’outil applique le manuel 2025 et le dit. Manquent aussi les voyants des chargeurs hors Light Bee et ER-050 sur Ultra Bee, que les manuels ignorent. Un code inconnu de l’outil : laissez-le en commentaire avec le modèle et l’année, on cherchera.
Le moment d’appeler le revendeur, et quoi lui dire
On arrête de chercher quand le code revient après redémarrage, recharge ou refroidissement, et quand le manuel renvoie au revendeur : 75 fiches sur 277. Les onze fiches classées « danger », toutes liées à un défaut d’isolement ou à une surchauffe côté batterie, n’appellent qu’un geste : chargeur débranché, moto au repos, revendeur.
Avant d’écrire, préparez ce qu’il demandera de toute façon :
- le code exact avec son préfixe, ou le nombre de clignotements ;
- le modèle, l’année, la version homologuée ou tout-terrain ;
- ce que vous faisiez : allumage, roulage, charge, lavage ;
- une photo de l’écran ou la vidéo de la LED, et ce que vous avez déjà essayé ;
- si le contrôleur ou la batterie ne sont plus d’origine.
Avec ça, un revendeur peut vous répondre en un message. Avec « ma moto ne marche plus », il vous reposera ces questions une par une.
